Als der Chevrolet Camaro für das Modelljahr 2010 auf den Markt zurückkehrte, hätte er von genau den gleichen Motoren wie die 2002er Modelle angetrieben werden können und GM-Fans im ganzen Land hätten Schlange gestanden, um ihn zu kaufen. Ohne ein richtiges Muscle Car (das Ende der Camaro-Produktion im Jahr 2002 war auch das Ende der Pontiac Firebird-Produktion) hatten die GM-Fans keine Alternative zum Ford Mustang, und als der Camaro der fünften Generation auf den Markt kam, war es wirklich egal, was unter der Haube steckte.
General Motors wollte jedoch, dass dieser neue Chevrolet Camaro ein beeindruckender Leistungsträger mit den gleichen überwältigenden Zahlen ist, die der Camaro von 2002 im Vergleich zum Ford Mustang hatte – und der Camaro von 2010 hat genau das getan.
2010
Als der Chevrolet Camaro der fünften Generation Ende 2009 als Fahrzeug des Modelljahres 2010 auf den Markt kam, wurde er mit nur drei Motoren angeboten – einem neuen 3.6L V6, dem L99 V8 und einem LS3 V8 aus der Corvette. Der 3.6L V6 bot 304 PS und 273lb-ft Drehmoment in den LT- und LS-Modellen, während der Camaro SS mit dem L99 kam, wenn er mit dem Automatikgetriebe ausgestattet war, und mit dem LS3, wenn das manuelle Getriebe gewählt wurde (beide waren 6.2L). Der L99 leistete 400 PS und 410 lb-ft Drehmoment, während der LS1 426 PS und 420 lb-ft Drehmoment bot.
2011
Für das Modelljahr 2011 hatte der V6 Camaro den gleichen Motor ohne Änderungen, aber er wurde offiziell mit 312 PS und 278 lb-ft Drehmoment angegeben. GM behauptete, dass die 2010er Modelle unterbewertet waren. Während sie offiziell mit 304 PS und 273 lb-ft Drehmoment angegeben wurden, hatten sie tatsächlich 312 PS und 278 lb-ft Drehmoment. Die L99- und LS3-V8-Motoren des Camaro erhielten für 2011 keine Leistungsänderungen.
2012
Der 2012er Chevrolet Camaro V6 erhielt eine offizielle Leistungssteigerung auf 323 PS bei gleichbleibendem Drehmoment von 278 lb-ft. Der Camaro SS verfügte über die gleichen L99- und LS3-Motoren, aber mit dem Camaro ZL1 wurde ein neuer V8-Motor in die Modellpalette aufgenommen. Der ZL1 verfügte über den neuen aufgeladenen 6.2L LSA V8 mit 580 PS und 556lb-ft Drehmoment, was ihn zum stärksten Serien-Camaro aller Zeiten machte.
Ebenfalls neu für 2012 war der COPO Camaro Drag Car (oben im Cabrio), bei dem der Käufer die Wahl zwischen drei verschiedenen Motoroptionen hatte – einem 7.0L LS7 mit 425 PS, einem aufgeladenen LSX V8 mit 5.3L gepaart mit einem 2.9L Kompressor mit 500PS und ein weiterer 5.3L LSX V8 mit einem 4.0L Whipple Kompressor, der auf 550PS ausgelegt war… obwohl diese Leistungszahlen stark variieren, abhängig von den Tuningbemühungen der Rennteams.
2013
Beim 2013er Chevrolet Camaro gab es keine Änderungen am 3.6L V6, den beiden 6.2L Camaro SS V8 oder dem Camaro ZL1 LSA, aber die COPO Camaro Rennwagen erhielten eine neue Motorenpalette. Den Anfang machte ein 350er-Saugmotor mit 325 PS, gefolgt von einem 396er mit 375 PS und einem 427er-Kubikzoll-Motor mit 425 PS.
2014-2015
Die Motoren, die vom Modelljahr 2013 auf das Modelljahr 2014 übertragen wurden, blieben unverändert, so dass die LT-, LS-, SS- und ZL1-Camaros für 2014 alle die gleiche Leistung boten. Der neue Camaro Z28 wurde jedoch mit dem LS7 V8 aus der Corvette Z06 eingeführt, der 505 PS und 481 lb-ft Drehmoment leistet.
Schließlich gab es für das Modelljahr 2015 keine Änderungen am Antriebsstrang, da der Camaro der sechsten Generation erst für das Modelljahr 2016 erwartet wird.
Wenn Sie eine der vorangegangenen vier Installationen unserer Camaro-Motorengeschichte verpasst haben, klicken Sie auf die nachstehenden Links für einen ausführlichen Blick auf die ersten vier Jahrzehnte des Camaro.
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2. Generation
3. Generation
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