Der 2019 Nissan Terra debütierte auf der diesjährigen Beijing Auto Show. Eine mögliche US-Variante des Terra soll für das Modelljahr 2021 importiert werden.
Ist der US-Markt bereit für eine Rückkehr des mittelgroßen SUV mit Karosserieaufbau der alten Schule? Ford scheint das zu glauben, denn eine wiederbelebte Version des Bronco SUV wird für das Modelljahr 2020 vorbereitet.
Natürlich hat Toyota das Segment nie verlassen. Der 4Runner des japanischen Automobilherstellers verkauft sich nach wie vor gut und verzeichnete 2017 einen leichten Anstieg der Verkaufszahlen im Vergleich zum Vorjahr.
Auch wenn Nissan mit der Einstellung des Xterra SUV nach dem Modelljahr 2014 den offroad-orientierten Midsize-SUV-Markt im Wesentlichen aufgegeben hat, soll das Unternehmen eine Rückkehr in das Segment in Erwägung ziehen.
Während das absolute Verkaufspotenzial dieser Kategorie von robusten, geländetauglichen SUVs relativ klein ist – wahrscheinlich nicht mehr als 200.000 Verkäufe – ist es eine potenziell profitable Nische, vorausgesetzt, die Zahl der konkurrierenden Einträge bleibt niedrig.
Da ein Nissan-Einstieg in diese Klasse höchstwahrscheinlich als Variante eines Fahrzeugs erfolgen würde, das bereits in Übersee verkauft wird, könnte der Kapitaleinsatz des Automobilherstellers für die Einführung eines solchen Fahrzeugs in Nordamerika relativ gering sein.
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Der Nissan Terra in Rahmenbauweise wird in China gebaut und bildet die Grundlage für ein SUV, das für den US-Markt erwartet wird.Der Nissan Terra wird in China gebaut und dient als Basis für einen SUV, der in den USA für das Modelljahr 2021 erwartet wird.
2021 Nissan Xterra-Warum jetzt?
Da sich die Kraftstoffpreise auf einem relativ erschwinglichen Niveau stabilisiert haben, scheinen sich viele amerikanische Verbraucher weniger Sorgen um den Kraftstoffverbrauch zu machen. Und da die US-Wirtschaft gut läuft, geben die Käufer mehr denn je für ihre neuen Fahrzeuge aus.
Ein Body-on-Frame-SUV würde im Einzelhandel wahrscheinlich mehr kosten als ein vergleichbar großer Crossover, und angesichts der begrenzten Konkurrenz durch konkurrierende Produkte wären die Kaufanreize für solche Fahrzeuge wahrscheinlich gering.
Während die Automobilhersteller nur ungern zu viel Zeit und Energie in den Bau von SUVs alter Schule investieren – zumal die Benzinpreise jederzeit in die Höhe schießen können, ebenso wie die Wirtschaft einen Absturz erleiden kann -, begrenzt der Import eines bereits in Produktion befindlichen Fahrzeugs das Risikokapital.
Außerdem eignen sich geländegängige SUVs hervorragend als Vorzeigefahrzeuge; sie verströmen praktisch die Art von sportlicher, abenteuerlicher Einstellung, die dazu beitragen kann, eine ganze Marke anzuheben.
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Die letzten Body-on-Frame-SUVs von Nissan waren der Pathfinder (oben) von 2012 und der Xterra von 2014.
Was ist das?
Der Nissan Xterra 2021 wäre wahrscheinlich ein echter Klon des Nissan Terra, eines großen Mittelklasse-SUV, der gerade in China auf den Markt gekommen ist. Mit einem Radstand von 112 Zentimetern und einer Gesamtlänge von 192 Zentimetern ist der Terra etwas kleiner als der Nissan Pathfinder auf dem US-Markt.
Das Fahrzeug auf dem chinesischen Markt wird entweder von einem 2,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor oder einem Dieselmotor mit demselben Hubraum angetrieben. Für beide Motoren sind ein 6-Gang-Schaltgetriebe und eine 7-Gang-Automatik erhältlich.
Keines dieser Triebwerke wird jedoch wahrscheinlich auf dem nordamerikanischen Markt zum Einsatz kommen. Erwartet wird entweder ein 3,5-Liter-V6-Motor oder eine Variante von Nissans neuem 4-Zylinder-Motor mit variabler Verdichtung und Turboaufladung „VC-Turbo“. Die Amerikaner werden wahrscheinlich nur das Automatikgetriebe zu sehen bekommen.
Ein wiederbelebter Xterra wird nicht mit Sitzen in der dritten Reihe angeboten werden und möglicherweise nicht mit Nissans halbautonomen System ProPILOT Assist erhältlich sein.
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Wird er wirklich Xterra heißen?
Gute Frage. Nissan hat zuletzt 2014 einen Lkw mit dem Namen Xterra verkauft, und dieses Fahrzeug war wesentlich kleiner – und wahrscheinlich viel preiswerter – als der Lkw, der aus China importiert werden soll.
Nissan könnte sich für den Namen Terra entscheiden, in der Hoffnung, die Marke weltweit bekannt zu machen, könnte aber auch hoffen, etwas von der Markenbekanntheit zu erhalten, die noch mit dem Namen Xterra verbunden ist, selbst wenn der neue Lkw dem Original in Größe und Preis nicht sehr ähnlich ist.
Nissan könnte auch alle überraschen und einen völlig neuen Modellnamen einführen, obwohl wir auf Xterra setzen.
Wie wird sich der Xterra in die Nissan Crossover/SUV-Reihe einfügen?
Im Vergleich zum Rest der Nissan Lkw-Reihe wird der Xterra ein relativ kleinvolumiges Fahrzeug sein und wahrscheinlich nicht viele Verkäufe von den mehr auf die Straße ausgerichteten Nissan Modellen kannibalisieren. Der Xterra wird von der Größe her zwischen dem Murano und dem Pathfinder liegen, aber mit ziemlicher Sicherheit mehr kosten als einer dieser Crossover.
Wie viel wird der Xterra 2021 kosten?
Sehen Sie zu, dass Nissan ein begrenzteres, höherpreisiges Menü von Xterra-Modellen anbieten wird als Toyota mit seinem 4Runner. Erwarten Sie ein gut ausgestattetes SL-Modell, das bei knapp unter 40.000 $ beginnt, einen verstärkten PRO-4X Xterra, der bei etwa 45.000 $ beginnt, und ein gut ausgestattetes Platinum Reserve-Modell, das bei etwa 55.000 $ beginnt.
Wann wird der Xterra in die Ausstellungsräume kommen?
Da die Produktion des Terra gerade erst begonnen hat, scheint es unwahrscheinlich, dass wir eine US-Variante sehen werden.Das liegt daran, dass die Änderungen, die notwendig sind, um den SUV für den US-Verkauf zuzulassen, zu diesem Zeitpunkt am einfachsten zu bewerkstelligen sind.
Unsere beste Vermutung ist, dass der neue Xterra vor Herbst 2020 als Modell 2021 erhältlich sein wird.
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