Qantas hat seinen Premium Economy-Sitz in der Boeing 787 als den besten der Welt angepriesen.
Eine gewagte Behauptung? Nun, wir haben sie auf dem äußerst beliebten 16-stündigen Nonstop-Flug von London nach Perth einem ultimativen Test unterzogen.
Unser Flug war am Montag, dem 9. September, und unsere Sitze waren 23D und E – Gang und Mitte – im hinteren Teil der Zone.
Es steht außer Frage, dass sich in dieser Klasse alles um den Sitz und die Beinfreiheit dreht, und bei einer Körpergröße von 194 cm bin ich wahrscheinlich ein unfairer Kritiker.
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Die letzte Reihe der Premium-Economy-Klasse in der Qantas 787 ist sicherlich nicht der richtige Platz für Menschen meiner Größe, da die Beinfreiheit kaum ausreicht und auch nicht ausreicht, wenn der Passagier vor einem sich zurücklehnt, was auf einem Ultralangstreckenflug sehr wahrscheinlich ist.
Glücklicherweise hat sich die reizende alte Dame vor mir nicht zurückgelehnt!
Ich vermute, dass die letzte Reihe der Premium Economy nicht ganz die beworbenen 38 Zoll Beinfreiheit bietet, was 6 Zoll (15 cm) mehr als in der Economy ist.
Wenn Sie also groß sind, sollten Sie die erste Reihe nehmen, die Reihe 20.
Anzumerken ist, dass der Abstand zwischen den Premium-Economy-Sitzen bei Air New Zealand 41 Zoll beträgt, bei Virgin Australia 41 Zoll und bei Cathay Pacific 40 Zoll.
Ein weiteres Problem ist die starke Polsterung des rechten Sicherheitsgurts. Ich bin mir nicht sicher, warum das so ist, aber es ist lästig, besonders wenn man den Tisch ausklappt.
Aber lassen Sie uns positiv denken. Der Sitz ist 10 Prozent breiter als die bisherigen Premium-Economy-Sitze von Qantas und die Kopfstütze kann mit einem speziellen Kissen ausgestattet werden, das den Kopf stützt und umschließt. Tolle Idee!
Es gibt auch eine neu gestaltete Fußstütze, die das Zurücklehnen bequemer macht, obwohl sie mir wegen meiner schlaksigen Beine nichts nützt.
Der hochauflösende Panasonic-Bildschirm in der Rückenlehne ist etwa 25 % größer als bisher, und es gibt fünf individuelle Ablagefächer sowie zwei USB-Ladepunkte pro Sitz.
Das Ladegerät in der Rückenlehne vorne kann jedoch die meisten Geräte nicht aufladen, wie mir AirlineRatings.com-Sitzexperte John Walton erfahren habe, kann man die meisten Geräte nicht aufladen, und mein iPad würde sicherlich keinen Funken schlagen.
Unsere Crew auf QF10 am 9. September war hervorragend.
Wir wurden von Tim betreut, der sehr aufmerksam war und nicht genug tun konnte, um es uns bequem zu machen.
Beim Einsteigen wurde mir der Mantel abgenommen und durch ein Glas Champagner ersetzt, als wir uns einrichteten.
Ein kurzer Blick auf die Speisekarte gab uns die Gewissheit, dass für unsere kulinarischen Wünsche bestens gesorgt sein würde.
Der Abflug war für 12.10 Uhr geplant, und wir flogen um 12.36 Uhr ab, aber kein Stress, denn der Kapitän sagte, dass wir am nächsten Tag pünktlich um 11.55 Uhr ankommen sollten.
Nach einem mühelosen Abflug von Heathrow erschien die Kabinenbesatzung schnell mit Getränken und Knabbereien, während wir uns zu einem Filmschmaus niederließen.
Ein hervorragender Aspekt des Qantas-Premium-Economy-Service war die Tatsache, dass die Crew, das Essen und die Weine aus dem Business-Class-Bereich stammten, nicht aus dem Economy-Bereich.
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass der Service, wenn er von der Economy-Kabinencrew kommt, minderwertig und fast schon nachrangig ist.
Zurück zu unserem Flug. Das Mittagessen wurde in Rumänien serviert, und ich wählte geschmortes Rindfleisch mit Kartoffelpüree, Bohnen und Karotten. Das Tablett hatte auch einen leichten Salat sowie Käse und Kirschkuchen.
Das Rindfleisch war ausgezeichnet.
Die Weinauswahl war sehr gut und wir hatten einen West Cape Howe Porongurup 2018 Riesling. Sehr schöner Tropfen.
Während des Fluges wurde eine ganze Reihe von Speisen angeboten, wie z.B. Mozzarella und karamellisierte rote Zwiebel Calzone oder ein Bacon Sarnie mit Stokes Brown Sauce.
Unser Flug war nun über dem Schwarzen Meer, und wir flogen über die Türkei, den Irak, den Persischen Golf, die Vereinigten Arabischen Emirate, den Oman und das Arabische Meer, bevor wir in den Indischen Ozean eintauchten.
Ich konnte wegen meiner Körpergröße nur schwer schlafen, also schaute ich einige großartige britische Krimiserien wie Line of Duty, die die Zeit wie im Flug vergehen ließen.
Das Frühstück wurde etwa 2,5 Stunden vor Perth serviert, mit einer guten Auswahl an Optionen.
Der Kapitän und seine Crew hielten Wort und brachten uns einen Bruchteil früher als geplant in Perth an, mit einer Landung um 11.49 Uhr. Die verstrichene Zeit betrug 16 Stunden und 18 Minuten.
Alles in allem ein großartiger Flug, trotz des Schlafmangels.
Aber ist es das wert? Das ist die Frage.
Betrachten Sie diese Preise.
Für einen Hin- und Rückflug am 14. November ab Perth und zurück am 28. November beträgt der Preis in der Premium Economy bei Qantas 6.311 $. (Tarif online am 15. September).
Bei Singapore Airlines kostet der Hin- und Rückflug in einer gemischten Klasse aus Economy ab Perth mit einem A350 oder 787 und Premium Economy ab Singapur mit einem A380 3.313 $. Sie können sich aber auch ein Upgrade auf die Business Class auf dem Rückflug für nur 1.500 $ zusätzlich gönnen, so dass sich der Gesamtpreis auf 4.813 $ beläuft.
Cathay Pacific bietet fast dasselbe an, allerdings in der Premium Economy ab Perth mit dem A350-1000 und in derselben Klasse mit der 777-300ER nach London für 3.153 $ hin und zurück. Ein Upgrade auf die Business-Klasse auf dem Rückflug kostet zusätzlich 1.453 $, also insgesamt 4.604 $.
Bitte beachten Sie, dass es sich hierbei um Novembertarife handelt, die in der Regel niedriger sind als normal.
Die Flugzeit für die Hinflüge beträgt etwa 22 Stunden.
Das müssen Sie selbst beurteilen!