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Die Cobra KING SPEEDZONE Eisen schicken den Golfball weit und gerade. Großartige Fehlerverzeihung. Frisches Aussehen, hervorgehoben durch eine auffallend neue Topline.
Einführung
Nach vielen Jahren mit Schlägern der F-Serie, erforderte die „0“ des Jahres 2020, dass Cobra mit F9 aufhört und ein neues Branding – SPEEDZONE – beginnt. Die neuen Eisen, die offiziell KING SPEEDZONE heißen, weisen eine gewisse Familienähnlichkeit mit den F9 auf und einige Leistungsmerkmale klingen vertraut. Ein Merkmal ist jedoch völlig neu – die Carbonfaser-Topline. Lesen Sie weiter, um mehr über diese Cobra-Premiere zu erfahren.
Aussehen
Beginnen wir mit dem Kohlefasereinsatz auf der Oberseite, der nur bei den Eisen 4 bis 7 zu finden ist. Ich finde, das sieht nach Hightech aus, aber es lenkt beim Ansprechen ein wenig ab. Ich habe es mehreren Golfern gezeigt und die Reaktionen reichten von Liebe bis Hass. Wie bei vielen Dingen, die von der Norm abweichen, braucht man oft nur etwas Zeit, um sich daran zu gewöhnen.
Die Sohlen der SPEEDZONE-Eisen sind fast identisch mit den F9-Eisen, mit dem erhöhten Chromzentrum, das von einem matten Finish umgeben ist, das sich in die PWRSHELL einfügt. Die Cavity der neuen Eisen ist ziemlich typisch für diese Kategorie mit einem auffälligen Branding auf einem Insert/Medaillon. Die Schlagfläche zeigt die feinen Details der Cobra-Fräsungen in der Schlagzone, aber das polierte Chrom an der Spitze kann blenden, wenn die Sonne richtig darauf trifft.
Klang &Gefühl
Die Cobra-Designer haben mit dem mitgeformten Medaillon in der Cavity gute Arbeit geleistet, um einen Klang zu erzeugen, der ein angenehmes Knacken ist. Der Gesamtklang ist von mittlerer Lautstärke, wobei die Tonhöhe ab dem 7er Eisen etwas höher ist.
Auch die Materialien des Medaillons (Aluminium, TPU und Acryl) dämpften die Vibrationen, die meine Hände spürten. Ich konnte spüren, wenn ich einen Treffer landete, aber ansonsten war es schwer, die genaue Schlagposition zu erkennen. Die Schlägerkopfstabilität bei Fehlschlägen war großartig. Vom Wedge bis zum Eisen 8 war das Schlagflächengefühl knackig, während es ab dem Eisen 7 weicher war.
Leistung
Ähnlich wie bei den SPEEDZONE-Drivern (Testberichte HIER) hat Cobra die Leistung in vier „Zonen“ unterteilt. Das Medaillon, das ich oben beschrieben habe, bildet die „Feel Zone“. Die Karbonfasern auf der Oberseite bilden die Light Zone, die sich auf die 3 Gramm Metallgewicht bezieht, die in den Inserts (eigentlich sind es zwei Streifen auf jedem Eisen) eingespart wurden, um den Schwerpunkt der Köpfe zu senken. Der niedrigere Schwerpunkt ist auch ein wesentlicher Bestandteil der Stability Zone, wo die Eisen in Kombination mit dem hohen MOI, das durch die extreme Fersen- und Zehengewichtung erreicht wurde, eine große Stabilität aufweisen – selbst bei Fehlschlägen.
Die vierte und letzte Zone ist die Power Zone, wo das Designziel für SPEEDZONE eine erhöhte Ballgeschwindigkeit über die Schlagfläche war. Durch den Einsatz der patentierten PWRSHELL-Technologie, bei der sich die geschmiedete Schlagfläche um die Vorderkante wickelt, konnte Cobra den Sweetspot-Bereich um 35% vergrößern. Basierend auf den konstant hohen Distanzen, die ich beobachtet habe, würde ich sagen, dass Cobra sein Ziel erreicht hat.
Wenn ich von hohen Distanzen spreche, meine ich 10-20 Yards mehr über den gesamten Satz. Das meiste davon lässt sich auf stärkere Lofts zurückführen – ganze 2° mehr als beim Eisen F9 7 als Beispiel. Der niedrige Schwerpunkt, den Cobra in die SPEEDZONE-Eisen eingebaut hat, half dabei, die Flugbahnen hoch zu halten, aber die Landewinkel waren immer noch ein wenig niedrig. Es überrascht nicht, dass der Spin auch auf der niedrigen Seite war.
Fazit
Der hohe Loft und der niedrige Spin machen die Cobra KING SPEEDZONE Eisen zu einem idealen Schläger für Golfer, die ihre Weiten maximieren wollen. Die verbesserte Fehlerverzeihung kommt auch Spielern zugute, die mit konstantem Kontakt zu kämpfen haben. Die markante Topline könnte für Traditionalisten abschreckend wirken. Wie alle Schläger der SPEEDZONE-Familie sind auch die Eisen mit eingebetteten Arccos-Sensoren in den Lamkin-Griffschalen ausgestattet.
Cobra KING SPEEDZONE Eisen Preis & Specs
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Matt Meeker
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