Kantrowitz, Goldhamer & Graifman, P.C., hat zusammen mit seinen Mitanwälten eine Verbrauchersammelklage gegen BMW wegen angeblicher Mängel an den primären und sekundären Steuerkettenspannsystemen eingereicht, die in bestimmten BMW-Modellen eingebaut sind, insbesondere in den Modellen E84, E89, F10, F25 und F30 (die „betroffenen Fahrzeuge“). Dieser Fehler betrifft Fahrzeuge aus den Jahren 2012 bis 2015, die mit Vierzylinder-Reihenmotoren mit mehreren Ventilen ausgestattet sind, einschließlich, aber nicht beschränkt auf die Motorcodes N20 und N26, die in den Vereinigten Staaten verkauft und/oder geleast werden.
Ein teilweiser oder vollständiger Ausfall der Primärkettenbaugruppe führt dazu, dass die Kette Zähne auf den Kettenrädern überspringt. Dadurch geraten die Nockenwellen und die Kurbelwelle aus dem Gleichlauf und verlieren an Leistung, oder die Kolben und Ventile des Motors stoßen heftig gegeneinander. Je nach dem Grad des Versatzes von Nocken- und Kurbelwelle arbeitet der Motor schlecht, was zum Abwürgen des Motors und zu einer eingeschränkten Fähigkeit führt, das Fahrzeug zu beschleunigen oder die Geschwindigkeit zu halten. Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe blockieren die Antriebsräder, was zu einem Verlust der Richtungsstabilität und der Lenkung führt. In anderen Fällen kann es vorkommen, dass der Motor nicht anspringt und Fahrer und Beifahrer mitten in der Fahrt auf der Straße stehen bleiben. Darüber hinaus kann ein Ausfall der Primärkettenbaugruppe zu einer plötzlichen und katastrophalen Selbstzerstörung des Motors führen, wenn die Ventile auf die Zylinderkolben aufschlagen, die Kette mehrere Zähne der Kettenräder auf einmal überspringt oder die Kette reißt
Die Sekundärkette (Ausgleichswellen- und Ölpumpenantriebskette) verbindet bei Motoren dieser Klasse die Ölpumpe und die Ausgleichswellenbaugruppen mit der Kurbelwelle. Die Sekundärkettenbaugruppe ist ebenfalls defekt und fällt vorzeitig aus. Das Versagen der Sekundärkette wird durch Materialien und Konstruktion verursacht, die hoch verschleißfest sein müssen, aber stattdessen aus unzureichenden Materialien bestehen, die nicht in der Lage sind, hochgradigen Verschleiß zu verhindern, was zu vorzeitiger Kettenlängung, Beschädigung des Kettenrads und Kettenschlupf führt.
Wenn Sie dieses Problem erlebt haben und mit einem Anwalt über diese Angelegenheit sprechen möchten, wenden Sie sich bitte an Gary S. Graifman, Esq, Kantrowitz, Goldhamer & Graifman, P.C., unter [email protected] 747 Chestnut Ridge Road, Suite 200, Chestnut Ridge, New York 10977 oder per Telefon: (888) 311-4803; oder Fax: (845) 356-4335.