Mit der Aufhebung des Helmgesetzes von Michigan wurde die 40 Jahre alte gesetzliche Vorschrift aufgehoben, dass alle Motorradfahrer eine Kopfbedeckung tragen müssen. Die Sterblichkeitsrate bei Motorradfahrern ohne Helm war fast doppelt so hoch wie bei Motorradfahrern mit Helm. Die Zahl der Kopfverletzungen unter den ins Krankenhaus eingelieferten Motorradfahrern ist um 14 % gestiegen.
Geschichte der Aufhebung des Michigan Helmet Law
Zwischen 1969 und 2012 gab es in Michigan ein „universelles“ Motorradhelmgesetz, das vorsah, dass „eine Person, die ein Motorrad betreibt oder darauf fährt … einen Schutzhelm auf dem Kopf tragen muss.“ (Ehemaliges MCL 257.658(4))
Es wurde als „universelles“ Helmgesetz bezeichnet, weil es für jeden galt, der ein Motorrad bediente oder fuhr, unabhängig davon, ob es sich um den Fahrer oder den Fahrer, den Eigentümer oder den Entleiher, den erfahrenen Motorradfahrer oder den Anfänger, den Erwachsenen oder das Kind handelte.
Im Fall People v. Poucher, 398 Mich. 316, 247 N.W.2d 798 (1976), in dem es um eine Verordnung der Stadt Adrian ging, die mit dem allgemeinen Helmgesetz von Michigan identisch war, bestätigte der Oberste Gerichtshof von Michigan die Verfassungsmäßigkeit des allgemeinen Motorradhelmgesetzes von Michigan. Die Richter erklärten:
- „Wir glauben, dass es einen Unterschied gibt zwischen Vorschriften, die nur den Einzelnen vor sich selbst schützen, und solchen, die in erster Linie den Einzelnen und in zweiter Linie die Gesellschaft als Ganzes schützen. Es geht um mehr als um die ungehinderte Freiheit des Radfahrers. So kommt die Verordnung beispielsweise dem Fahrer eines Fahrzeugs zugute, das versehentlich mit einem Motorradfahrer zusammenstößt. Da der Helm darauf abzielt, die Verletzungen des Radfahrers zu verringern, hat er auch Auswirkungen auf den Status des Autofahrers. Gelingt es dem Helm, eine ansonsten tödliche Verletzung zu mildern, dann hat nicht nur der Radfahrer überlebt, sondern auch der Autofahrer niemanden getötet. Die Behörden haben beeindruckende Statistiken über die erhöhte Gefahr, die von diesen Fahrzeugen im Vergleich zu geschlossenen Fahrzeugen ausgeht, gesammelt. Die Helmverordnung ist daher eine kreative, relativ unaufdringliche Reaktion der Regierung, um die Öffentlichkeit vor einem schädlichen technologischen Wandel zu schützen. Das Tragen eines Helms ist eine geringe Belastung, deren Auswirkungen nicht nur beiden Unfallbeteiligten, sondern der gesamten Gesellschaft zugute kommen. Die Durchsetzung der Vorschrift ist offen und öffentlich. Da die Kosten für die Sicherheitsvorrichtung nicht nur gering, sondern auch technisch einfach zu realisieren sind, wird die Nutzung von Motorrädern nicht übermäßig belastet.“
Am 24. März 2011 brachte ein Senator des Bundesstaates Michigan die Senate Bill 291 ein, um das universelle Motorradhelmgesetz von Michigan aufzuheben. Nachdem sie sowohl vom Senat als auch vom Repräsentantenhaus des Bundesstaates Michigan verabschiedet worden war, genehmigte Gouverneur Rick Snyder die Aufhebung am 12. April 2012.
Die Aufhebung wurde offiziell im Public Act 98 von 2012 verankert und trat am 13. April 2012 in Kraft.
Warum hat Michigan das Motorradhelm-Gesetz aufgehoben?
Die Gesetzgeber, die auf eine Änderung des Gesetzes drängten, behaupteten, die Aufhebung des Motorradhelm-Gesetzes würde die Wirtschaft Michigans ankurbeln, indem der Tourismus und der Verkauf von Motorrädern und verwandten Artikeln gesteigert würden. Sie betonten auch, dass Helme keine tödlichen oder schweren Verletzungen verhindern.
Die Befürworter der Aufhebung des Gesetzes brachten laut einer Analyse der House Fiscal Agency folgende Argumente vor:
- „Das Tragen eines Helms oder das Nichttragen eines Helms sollte eine Frage der persönlichen Entscheidung sein und nicht ein gesetzliches Mandat.“
- „Helme sind nicht wirksam bei der Verhinderung von Tod oder schweren Verletzungen bei Motorradunfällen. Sie sagen, dass die Zahl der Todesfälle in Staaten, die ihre Helmgesetze geändert haben, nicht höher ist.“
- Motorradfahrer bestreiten die Auswirkungen von Änderungen der Helmgesetze auf die Versicherungskosten … und argumentieren, dass die Versicherungstarife in der Vergangenheit nicht gestiegen sind, wenn sie aufgehoben oder geändert wurden.“
- „Die Lockerung der Helmpflicht wird sich positiv auf die Wirtschaft des Staates auswirken. Das derzeitige Gesetz schreckt Motorradfahrer aus anderen Bundesstaaten davon ab, nach Michigan zu reisen. Änderungen an den staatlichen Helmgesetzen werden wahrscheinlich die Ausgaben für den Tourismus erhöhen und den Verkauf von Fahrzeugen und Zubehör steigern.“
Gründe gegen die Aufhebung des Michigan-Motorradhelm-Gesetzes
Sicherheitsbefürworter, darunter sowohl die Versicherungsbranche als auch Mediziner, sprachen sich gegen die Aufhebung des Gesetzes aus, das allen Motorradfahrern das Tragen von Sturzhelmen vorschreibt:
- „Wenn man Motorradfahrern und/oder ihren Mitfahrern erlaubt, ohne Sturzhelm zu fahren, … wird dies die Zahl der Motorradtoten erhöhen, die Zahl der schweren Verletzungen steigern, die Gesundheitskosten erhöhen und .
- „Das Helmgesetz ist, wie die Gesetze, die Sicherheitsgurte und Kinderrückhaltesysteme vorschreiben, ein Ausdruck der öffentlichen Sorge um das allgemeine Wohl der Motorradfahrer und -fahrerinnen sowie ein Versuch, die Kosten von Unfällen im Allgemeinen zu senken.“
- „Vertreter der Versicherungswirtschaft haben in früheren Sitzungen ausgesagt, dass die Wahrscheinlichkeit, eine tödliche Kopfverletzung zu erleiden, bei einem Fahrer ohne Helm um 40 Prozent höher ist als bei einem Fahrer mit Helm, und dass Helme Hirnverletzungen zu 67 Prozent verhindern (unter Berufung auf Statistiken der National Highway Traffic Safety Administration). Sie sagen, dass Motorradfahrer dem staatlichen No-Fault-Versicherungssystem, insbesondere der Michigan Catastrophic Claims Association, unverhältnismäßig hohe Kosten verursachen.“
- „Krankenhausbeamte haben gesagt, dass ein Fahrer ohne Helm mit 37 Prozent höherer Wahrscheinlichkeit einen Krankenwagen benötigt, stationär in ein Krankenhaus aufgenommen wird, höhere Krankenhauskosten hat, neurochirurgische Eingriffe, Intensivpflege und Rehabilitation benötigt, dauerhaft beeinträchtigt ist und Langzeitpflege benötigt.“
Wie hat sich die Aufhebung des Michigan-Motorradhelmgesetzes auf Motorradfahrer ausgewirkt
Motorradfahrer, die 21 Jahre alt oder älter sind, können ohne Sturzhelm fahren, solange bestimmte Zulassungs- und Versicherungsanforderungen erfüllt sind.
Fahrer müssen seit mindestens zwei Jahren einen Motorradvermerk in ihrem Führerschein haben oder einen Motorradsicherheitskurs absolviert haben. (MCL 257.658(5)(a))
Fahrer und Fahrer müssen über eine Haftpflichtversicherung in Höhe von mindestens 20.000 Dollar für medizinische Leistungen verfügen. (MCL 257.658(5)(a), (b) und (c))
Todesfälle, Verletzungen und Helmnutzung seit der Aufhebung
Motorradunfälle mit Motorradbeteiligung sind von 3.178 im Jahr 2011 (dem Jahr vor der Aufhebung des Motorradhelmgesetzes von Michigan im Jahr 2012) auf 2.723 im Jahr 2019 zurückgegangen.
Die Zahl der bei Unfällen mit Motorradbeteiligung getöteten Motorradfahrer stieg im gleichen Zeitraum von 109 auf 122, aber die Zahl der verletzten Motorradfahrer sank von 2.556 auf 2.176.
Forschungen haben außerdem Folgendes ergeben:
- Im Vergleich zu Motorradfahrern, die einen Helm trugen, war die Wahrscheinlichkeit, dass Motorradfahrer ohne Helm kraniomaxillofaziale Verletzungen erlitten, fast doppelt so hoch (d. h., (d.h. Verletzungen des Mundes, der Kiefer, des Gesichts und des Schädels) und wiesen niedrigere Glasgow Coma Scale Scores und höhere Injury Severity Scores auf, so die Studie „The Effects of Motorcycle Helmet Legislation on Craniomaxillofacial Injuries“ aus dem Jahr 2017, die im Journal of Plastic and Reconstructive Surgery veröffentlicht wurde. (Unterstreichen – https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/28538576/ )
- In den drei Jahren nach der Aufhebung fanden Forscher heraus, dass nicht behelmte Motorradfahrer eine signifikant höhere stationäre Sterblichkeitsrate und einen höheren Verletzungsschweregrad aufwiesen als Motorradfahrer, die einen Helm trugen, und dass nicht behelmte Motorradfahrer länger auf der Intensivstation blieben und häufiger mechanisch beatmet werden mussten, so die im Dezember 2015 veröffentlichte Studie „Repeal of the Michigan helmet law: the evolving clinical impact“ (Aufhebung des Michigan-Helmgesetzes: die sich entwickelnden klinischen Auswirkungen) im The American Journal of Surgery. (Unterstreichen – https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/26774124/ )
Retten Helme Leben?
NHTSA sagt, Helme retten Leben. Im Jahr 2017 retteten Motorradhelme Schätzungen zufolge landesweit 1.872 Motorradfahrerleben und 46 in Michigan. Hätten alle Motorradfahrer zu 100 % einen Helm getragen, hätten zusätzlich 749 Leben in den USA und 27 in Michigan gerettet werden können.
Die Todesrate bei Motorradfahrern ohne Helm war nach der Aufhebung fast doppelt so hoch wie bei behelmten Motorradfahrern, und es gab einen 14-prozentigen Anstieg der Kopfverletzungen bei stationär behandelten Motorradfahrern, so die Studie „The Impact of Michigan’s Partial Repeal of the Universal Motorcycle Helmet Law on Helmet Use, Fatalities, and Head Injuries“ von 2017, die im American Journal of Public Health veröffentlicht wurde. (Unterstreichung – https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC5308169/ )
Welche Auswirkungen hat die Aufhebung des Helmgesetzes auf Michigan?
Die Aufhebung des Helmgesetzes in Michigan hat zur Folge, dass Motorradfahrer, die ohne Kopfschutz fahren, nun mehr für ihre Versicherung bezahlen müssen, da sie zusätzlich zur Haftpflichtversicherung, die sie schon immer tragen mussten, nun auch eine Versicherung für medizinische Leistungen abschließen müssen. (MCL 500.3103(1); 257.658(5))
Es hat nicht den Anschein, dass der Motorradtourismus zugenommen hat. Forscher des Verkehrsforschungsinstituts der Universität von Michigan stellten fest, dass: „Vor und nach der Änderung blieb der Prozentsatz von Fahrern aus anderen Bundesstaaten, die in Unfälle in Michigan verwickelt waren, stabil bei 5 %. Dies ist eine Möglichkeit, abzuschätzen, ob sich die Zahl der Fahrer aus anderen Bundesstaaten nach der Änderung verändert hat.“ (UMTRI – http://smarter-usa.org/wp-content/uploads/2017/06/3_2014_Nov.-analysis-of-motorcycle-crashes-in-michigan-2009-2013.pdf )
Brauchen Sie Hilfe? Rufen Sie die Anwälte von Michigan Auto Law an
Wenn Sie bei einem Motorradunfall in Michigan verletzt wurden und mit einem erfahrenen Anwalt sprechen möchten, rufen Sie gebührenfrei rund um die Uhr unter (800) 777-0028 an, um eine kostenlose Beratung mit einem unserer Anwälte zu erhalten. Sie können sich auch per E-Mail an einen erfahrenen Unfallanwalt wenden oder die Chat-Funktion auf unserer Website nutzen.
(Quellen: House Fiscal Agency, Legislative Analysis, Senate Bill 291 (Enacted as Public Act 98 of 2012), vom 11.1.2011; Michigan Traffic Crash Facts, Fact Sheets, „Motorcycles“; NHTSA, „Traffic Safety Facts“, „Lives and Costs Saved by Motorcycle Helmets, 2017“, veröffentlicht im Dezember 2019; University of Michigan Transportation Research Institute, „Analysis of Motorcycle Crashes in Michigan 2009-2013“, November 2014)