Neuwagen/Rückblick
1997 AUDI CABRIOLET
von Tom Hagin
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SPECIFICATIONS Manufacturer's Suggested Retail Price $ 34,600 Price As Tested $ 40,240 Engine Type 2.8 Liter V6 w/MSFE* Engine Size 169 cid/2771 cc Horsepower 172 @ 5500 RPM Torque (lb-ft) 184 @ 3000 RPM Wheelbase/Width/Length 100.6"/67.6"/176" Transmission Four-speed automatic Curb Weight 3373 Pounds Fuel Capacity 17.4 gallons Tires (F/R) 195/65R15H Brakes (F/R) Disc (ABS)/disc (ABS) Drive Train Front-engine/front-wheel-drive Vehicle Type Four-passenger/two-door Domestic Content 5 percent Coefficient of Drag (Cd.) 0.34PERFORMANCE EPA Economy, miles per gallon city/highway/average 19/24/22 0-60 MPH 11.2 seconds 1/4 Mile (E.T.) 18 seconds @ 82.5 mph Max speed 125 mph * Multi-point sequential fuel injection
Das Cabrio von Audi wurde 1991 in Europa eingeführt, aber es dauerte drei Jahre, bis es bei uns ankam. Als es schließlich auf die amerikanischen Straßen kam, wurde es von der Öffentlichkeit sehr positiv aufgenommen. Es scheint, dass jeder ein Cabrio liebt – auch unsere Testcrew. Sonnige Tage stellten hohe Anforderungen an unseren Testwagen während der Woche, in der er bei uns war.
Es ist bemerkenswert, dass Audi in letzter Zeit einen Verkaufsanstieg verzeichnete, was zum Teil auf eine vereinfachte Produktpalette und niedrigere Preise sowie auf eine Neuausrichtung des Unternehmens auf das äußerst leistungsfähige „quattro“-Allradsystem zurückzuführen ist. Das Cabrio wird nicht mit Allradantrieb angeboten, ist aber dennoch ein praktisches „Spaß“-Auto.
AUSSEN – Seine glatte Top-Down-Form sieht muskulös und blockartig aus und kann mit einem gut geschneiderten Anzug verglichen werden. Audi verwendet einfache, aber klassische Linien, wobei die Motorhaube allmählich bis zum Windschutzscheibenkopf und dann zum Rest des Fahrzeugs auf praktisch einer einzigen Ebene abfällt. Außerdem ist die Gürtellinie relativ hoch. Das Absenken des Verdecks ist verblüffend einfach: ein Dreh am T-Griff oben am Windschutzscheibenrahmen, dann einen Schalter in der Mittelkonsole drücken. Dadurch werden die sieben Hydraulikmotoren aktiviert, die für diesen Vorgang erforderlich sind, und das Verdeck verschwindet in einer Mulde hinter dem Rücksitz. Eine harte Abdeckung legt sich dann über die Mulde und verbirgt alles. Insgesamt dauert der Vorgang etwa 20 Sekunden. Unser Testwagen war in der optionalen weißen Perleffekt-Lackierung lackiert und rollte auf 15-Zoll-Leichtmetallrädern mit zehn Speichen, während eine 16-Zoll-Hochleistungsreifen/-räder-Option verfügbar ist.
INNEN – Um den Innenwind zu kontrollieren, der bei Autobahngeschwindigkeiten in einem Cabrio mit geschlossenem Verdeck auftreten kann, bietet Audi einen optionalen Windschutz, der direkt hinter die Vordersitze passt. Das Armaturenbrett und die Mittelkonsole sind sparsam mit Holz verkleidet, und das Soundsystem, eine 120-Watt-AM/FM-Kassette, ist für einen optionalen Sechsfach-CD-Wechsler vorverkabelt. Die Insassen auf den Vordersitzen werden den großzügigen Platz und die bequemen Schalensitze zu schätzen wissen, aber der hintere Sitzbereich ist klein. Die Liste der serienmäßigen Ausstattungsmerkmale des Cabrio ist lang und umfasst unter anderem Tempomat, Klimaanlage, elektrische Außenspiegel, Fensterheber und Türschlösser, eine Heckscheibenentfeuchtung (mit eingebautem Gebläse) und Luxus-Fußmatten. Unser Auto kam mit einem optionalen Allwetter-Paket, das beheizte Türschlösser, Vordersitze und Scheibenwaschdüsen enthielt.
AUF DER STRASSE – Audi treibt das Cabrio mit seinem geschmeidigen 2,8-Liter-V6-Motor an, der über 24 Ventile und doppelte obenliegende Nockenwellen sowie ausgeklügelte Kraftstoffeinspritzung und Zündsysteme verfügt. Er leistet 172 PS und ein Drehmoment von 184 lb-ft. Aus dem Stand beschleunigt das Cabrio sanft, aber langsam. Wenn der Motor jedoch bei etwa 5000 Umdrehungen zu drehen beginnt, kommt er auf das Leistungsband und die gemächliche Beschleunigung wird schnell lebendig. Diese langsame Leistung aus dem Stand ist auf die hohe Getriebeübersetzung zurückzuführen, die nach Ansicht von Audi perfekt für das Fahren mit hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn geeignet ist. Ein sanft schaltendes Viergang-Automatikgetriebe gehört zur Serienausstattung, ein Schaltgetriebe ist nicht erhältlich. Das Audi Cabrio ist ein archetypischer Boulevard-Cruiser.
HINTER DEM RAD – Das Fahrwerk dieses Audi besteht aus einer Federbein-Vorderradaufhängung mit vielen geschmiedeten Aluminiumteilen, die von Schraubenfedern gestützt und von einem Stabilisator unterstützt werden. Die hintere Aufhängung ist recht einfach mit einer Starrachse, Längslenkern, Schraubenfedern und einem Stabilisator. Die Zahnstangen-Servolenkung verfügt über eine variable Unterstützung, die bei langsamen Geschwindigkeiten, z. B. beim Einparken, mehr Kraftverstärkung bietet, bei Autobahngeschwindigkeiten jedoch ein besseres Fahrgefühl vermittelt. Das Fahrverhalten ist vorhersehbar, und das Auto kann kurvige Straßen mit Begeisterung meistern. Da er über einen Frontantrieb verfügt und mit Standard-Tourenreifen ausgestattet ist, kommt es bei ungewöhnlich heftigen Kurvenfahrten zu einem leichten Pflug. Mit dem optionalen Reifen-/Rad-Paket können die Fahreigenschaften erheblich verbessert werden.
SICHERHEIT – Doppelairbags, ABS und Seitenaufprallschutz sind serienmäßig.
OPTIONEN – Das Allwetter-Paket kostet 400 Dollar, während das Premium-Ausstattungspaket 3.700 Dollar extra ist. Die Perlglanzlackierung kostet $570 mehr.