Ich habe vor kurzem einen 2017 Ranger Diesel Crew gekauft. Ich bin nur eine Höchstgeschwindigkeit von 26 mph erhalten. Ich habe gehört, diese sollten etwa 40 mph laufen. Ich habe den Antriebsriemen ersetzt. Ich habe mir die Kupplung angesehen und kann keinen Fehler feststellen. Meine maximale Motordrehzahl ist 3650. Hat jemand irgendwelche Infos danke im Voraus
Mein 2017 Ranger Diesel war in der Werkstatt 5 der 22 Monate, die ich es besessen habe. Das erste Problem war ein Lappen im Ansaugtrakt, sagte der Händler ohne Beweis. Ich habe 800 Dollar für die Reparatur bezahlt, und das gleiche Problem trat zur gleichen Zeit im nächsten Jahr wieder auf.
Seit 6 Wochen ist er in einer anderen Werkstatt, und sie können das Problem mit dem übermäßigen Rauch und der niedrigen Drehzahl nicht wiederholen. Die Spezifikationen des Motors sind in Ordnung. Ein Dieselmechaniker hat mir jedoch gesagt, dass meine Fehlzündungen, der Leistungsverlust und das Rauchen/Pfeifen eine Folge von gelierendem Kraftstoff sein können. Die Brennstoffzelle wird komplett mit Schnee bedeckt, vor allem, wenn ich die Raupen anhabe. Ich füge dem Kraftstoff für alle meine Dieselmotoren Power Service hinzu. Für Polaris gibt es keine Lösung. Das Problem mit der niedrigen Drehzahl lässt sich beheben, sagt der derzeitige Werkstattleiter. Um die Drehzahl zu erhöhen, müssen die Kupplungsgewichte ausgetauscht werden. Der Händler nannte es ein „Höhen-Tuning“. Ich befinde mich auf 8.000 ft. Der Händler, bei dem ich gekauft habe, ist eine furchtbare Abzocke. Sie sagten mir, dass es so etwas wie ein „Höhen-Tuning“ nicht gibt.
Ich hatte auch Probleme mit dem Schalten. Er blieb im Gang stecken und knirschte zwischen den Gängen. Ich fand heraus, dass das Öl, das Polaris für den Kohler-Motor empfiehlt, NICHT das ist, was das Handbuch empfiehlt.
Ich fing an, Shell Rotella T4 zu verwenden, das gleiche Öl, das ich in meinem Cummins-angetriebenen Ram und Kubota-Traktor benutze. Mein Ranger-Diesel klemmt nicht mehr im Gang, und das Schleifen beim Vorwärts- und Rückwärtsschalten hat sich um 90 % verringert. Er schleift jetzt nur noch gelegentlich beim Pflügen von schwerem Schnee mit angelegten Raupen.
Ich habe fast $30.000 in diese Maschine mit allem Zubehör gesteckt. Sie funktioniert großartig, bis sie es nicht mehr tut, normalerweise bei kaltem Wetter. Ich werde versuchen, die Brennstoffzelle irgendwie zu isolieren und abzuschirmen, vielleicht mit Schaumstoffplatten, die auf Lexan geklebt und mit Reißverschluss befestigt werden.
Wenn ein Problem auftritt, versuchen weder Polaris noch der Händler, es zu lösen. Sie schieben sich gegenseitig die Verantwortung zu, weil keine der beiden Parteien jemals die Haftung übernehmen wird.