Der Nismo 370Z ist noch ein Kind in Bezug auf die Lebensdauer mit dem ersten Modell kam in das Bild im Jahr 2009, so dass die Idee der 370Z schlendern in die 2011MY mit einer Fülle von Ergänzungen ist ziemlich naiv.Stattdessen, und nicht unerwartet, die Nismo 370Z kommt zurück mit fast nichts geändert.Er verfügt nach wie vor über den gleichen 350 PS starken V6-Motor, ein vom Rennsport inspiriertes Außen- und Innendesign, eine speziell abgestimmte Aufhängung und einzigartige, superleichte Schmiederäder.

Nissan bietet jedoch eine neue Außenfarbe an: Gun Metallic.

Wie bereits erwähnt, verfügt der Nissan Nismo 370Z des Jahrgangs 2011 über einen 3,7-Liter-V6-Motor der VQ-Serie, der insgesamt 350 PS bei 7.400 U/min und 276 lbs Drehmoment bei 5.200 U/min liefert. Damit erreicht der Nismo Z eine Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h (elektronisch begrenzt). Der Motor ist an ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit dem synchronisierten „SynchroRev Match“-Drehzahlanpassungssystem von Nissan gekoppelt.

Das Aussehen des Nismo bleibt mit seiner verlängerten Frontnase, dem integrierten Kinnspoiler, den speziellen Seitenschwellern, der einzigartigen Heckstoßstange und dem funktionalen Heckspoiler unverändert. Die Innenausstattung umfasst Nismo-Logositze mit schwarzem und rotem Stoff und roten Nähten, einen Nismo-Drehzahlmesser, ein Lenkrad mit Glattleder und roten Parallelnähten, einen mit Glattleder umwickelten Schaltknauf und Pedale mit Aluminiumverkleidung. Außerdem gibt es eine serienmäßige Echtheitsplakette.

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Pressemitteilung

Der dynamische Nissan NISMO 370Z, der Traum eines jeden Tuner-Z®-Enthusiasten und der leistungsstärkste Serien-Z® aller Zeiten, geht 2011 in sein drittes Jahr – und bietet erneut 350 PS, ein vom Rennsport inspiriertes Außen- und Innendesign, eine speziell abgestimmte Aufhängung und einzigartige, superleichte Schmiederäder.
Der von Nissans Specialty Vehicles Group in Zusammenarbeit mit Autech Japan, Nissans langjährigem Umbaupartner, entwickelte NISMO 370Z in Kleinserie bietet einzigartige Leistungs- und Designmerkmale, die echte Sportwagenfans direkt ab Werk suchen. Der limitierte NISMO 370Z wird nur in einem komplett ausgestatteten Modell mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe mit enger Übersetzung und in einer Auswahl von fünf Außenfarben angeboten, darunter eine neue Außenfarbe für 2011: Gun Metallic.

Außen- und Innendesign

Neben seiner herausragenden Leistung bietet der 2011er NISMO Z® innen und außen ein einzigartiges Erscheinungsbild, das hochemotional und dennoch absolut funktional ist. Zu den vollständig integrierten aerodynamischen Karosserieteilen gehören eine verlängerte Frontnase und ein vollständig integrierter Kinnspoiler, die ein Gefühl der dynamischen Bewegung vermitteln und gleichzeitig den Luftstrom und den Abtrieb für eine verbesserte aerodynamische Leistung erhöhen. Der NISMO 370Z hat eine Gesamtlänge von 173,4 Zentimetern – 6,2 Zentimeter länger als das normale 370Z Coupé. Spezielle Seitenschweller und ein einzigartiger Heckstoßfänger helfen, den Luftstrom unter dem Fahrzeug zu kontrollieren, während der funktionale Heckspoiler den Abtrieb erhöht.
Wie das serienmäßige 370Z Coupé verfügt auch das NISMO 370Z Exterieur über einen breiten Stand, skulpturale Kotflügel, hochgezogene Viertelfenster, kühne „Bumerang“-förmige Scheinwerfer und Rückleuchten, vertikale Türgriffe, beheizbare Außenspiegel sowie eine Aluminium-Haube, Türverkleidungen und Heckklappe. Bei den Scheinwerfern handelt es sich um bifunktionale Xenon-Scheinwerfer (High Intensity Discharge, HID) mit automatischer Ein- und Ausschaltfunktion. Der NISMO 370Z wird in fünf Außenfarben angeboten: Pearl White, Brilliant Silver, Magnetic Black, Solid Red und das neue Gun Metallic.
Im Innenraum bietet der NISMO 370Z ein fahrerorientiertes Interieur mit NISMO-Logositzen mit schwarzem und rotem Stoff und roten Nähten, einem NISMO-Drehzahlmesser, einem Lenkrad mit Glattlederumwicklung und roten Parallelnähten, einem Schaltknauf mit Glattlederumwicklung und Pedalen mit Aluminiumverkleidung. Eine spezielle serienmäßige Echtheitsplakette, die sich an der vertikalen Platte über der Bodenkonsole befindet, ist auf jeden NISMO Z® abgestimmt und kennzeichnet seine einzigartige Serien- und Modelljahrbezeichnung.
Das zweisitzige Innenraumlayout des NISMO 370Z ist um eine tief ausgeschnittene Instrumententafel mit einer durchgehenden Mittelkonsole aufgebaut, die Fahrer- und Beifahrersitz trennt. Im Fond befindet sich ein offener, leicht zugänglicher Laderaum. Die Instrumententafel verfügt über ein dreistufiges Kombiinstrument mit Öltemperatur, Voltmeter und Uhr, während der Tachometer und der Drehzahlmesser über eine „Initial Sweep“-Funktion verfügen, die beim ersten Starten des NISMO Z® aktiviert wird.
Sowohl der Fahrer- als auch der Beifahrersitz sind mit einem rutschfesten Material auf der Hauptsitzfläche ausgestattet. Die sportlichen, gewebten Stoffsitze verfügen serienmäßig über eine manuelle 8-Wege-Einstellung für den Fahrer und 4-Wege-Einstellung für den Beifahrer sowie einstellbare aktive Kopfstützen für die Vordersitze.
Zu den serienmäßigen Komfort- und Annehmlichkeitsmerkmalen im Innenraum gehören der Nissan Intelligent Key™ mit Push-Button-Start, elektrische Fensterheber mit automatischer Auf-/Ab-Funktion, elektrische Türschlösser mit automatischer Verriegelung, ein Mittelkonsolenfach mit nicht störendem Abdeckungsdesign, eine Klimaautomatik, eine Heckscheibenentfrosteranlage mit Zeitschaltuhr, zwei 12-Volt-Steckdosen, vier Getränkehalter (zwei in den Türverkleidungen, zwei in der Mittelkonsole), zwei Überkopf-Kartenleuchten und ein AM/FM/CD/AUX-Audiosystem mit vier Lautsprechern und beleuchteten Bedienelementen am Lenkrad.
Die lange Liste der serienmäßigen Sicherheitsmerkmale des NISMO Z® umfasst das Nissan Advanced Air Bag System (AABS) mit zweistufigen zusätzlichen Front-Airbags mit Sicherheitsgurtsensoren und Insassenklassifizierungssensor; auf dem Vordersitz montierte Seitenaufprall-Airbags; auf dem Dach montierte Seitenaufprall-Airbags; Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern, aktive Kopfstützen, Zonenkonstruktion mit vorderen und hinteren Knautschzonen, Nissan Vehicle Immobilizer System, Vehicle Security System und Tire Pressure Monitoring System (TPMS).

Fortschrittlicher VVEL-V6 und abgestimmtes Fahrwerk serienmäßig

Jeder NISMO 370Z beginnt mit der unübertroffenen Grundlage einer fortschrittlichen Nissan FM (Front Midship)-Plattform, einer verfeinerten 4-Rad-Einzelradaufhängung und einem 3,7-Liter-DOHC-V6-Motor mit variabler Ventileinstellung und Hubsteuerung (VVEL). Das VVEL-System hilft, die Öffnungs- und Schließbewegungen der Einlassventile zu optimieren, so dass die benötigte Luft zum genau richtigen Zeitpunkt in die Verbrennungskammer geleitet wird.
Der 3,7-Liter-V6-Motor der VQ-Serie, der im NISMO 370Z zum Einsatz kommt, leistet 350 PS bei 7.400 U/min und ein Drehmoment von 276 lb-ft bei 5.200 U/min. Die gesteigerte Motorleistung und Beschleunigung des NISMO Z® wird durch ein exklusives H-konfiguriertes Abgassystem und eine Schalldämpferabstimmung zusammen mit einer optimierten ECM-Steuerung (Engine Computer Module) erreicht. Der NISMO 370Z wird mit nur einem Getriebe angeboten, einem eng abgestuften 6-Gang-Schaltgetriebe mit Nissans „SynchroRev Match“-System zur synchronisierten Anpassung der Drehzahl beim Herunterschalten.
Die „SynchroRev Match“-Funktion steuert und passt die Motordrehzahl beim Schalten automatisch an die Geschwindigkeit der nächsten Gangstufe an, indem sie das Gaspedal im Wesentlichen „blippt“, um alle Hoch- und Herunterschaltvorgänge zu glätten. Dadurch kann sich der Fahrer nicht nur besser auf das Bremsen und Lenken konzentrieren, sondern auch die Schaltvorgänge sanfter gestalten, da der typische „Schock“ beim Einkuppeln reduziert wird. Der NISMO 370Z verfügt über eine straffe, steife Karosseriestruktur mit einer Domstrebe und einem Paar Hochleistungsdämpfern, die schnell und effizient reagieren, um die Vibrationen der Karosserie zu kontrollieren, die durch die Reifen auf die Straße übertragen werden, und so zum herausragenden Handling und Leistungsgefühl des NISMO 370Z beitragen.
Die Doppelquerlenker-Aufhängung des NISMO Z® vorne/4-Lenker-Hinterradaufhängung ist speziell auf außergewöhnliches Handling abgestimmt. Im Vergleich zu einem serienmäßigen Nissan 370Z Coupé wurden die Federraten vorne um 15 % und hinten um 10 % erhöht, der vordere Stabilisator um 15 % und der hintere Stabilisator um 50 % steifer. Die Wanksteifigkeit wurde um 15% erhöht und die Dämpfungsfaktoren vorne und hinten wurden um 40% bzw. 140% erhöht.
Der NISMO 370Z fährt auf einzigartigen 19-Zoll RAYS Aluminium-Schmiederädern im 5-Speichen-Design der Marke Nissan (19×9,5 Zoll vorne, 19×10.5-Zoll hinten), die mit Yokohama ADVAN Sport Y-Hochleistungsreifen (P245/40ZR19 vorne, P285/35ZR19 hinten) bestückt sind.
Die NISMO 370Z wird serienmäßig von NISMO Sportbremsen mit belüfteten Bremsscheiben mit großem Durchmesser (14,0 Zoll vorne und 13,8 Zoll hinten) und 4-Kolben-Aluminiumsätteln vorne und 2-Kolben-Sätteln hinten gebremst. Das Bremssystem umfasst außerdem ein Bremspedal mit variabler Übersetzung für ein direkteres Pedalgefühl, ein Anti-Blockier-System (ABS), eine elektronische Bremskraftverteilung (EBD) und einen Bremsassistenten (BA). Ein viskoses Sperrdifferenzial (VLSD) gehört bei allen NISMO 370Z ebenso zur Serienausstattung wie die Vehicle Dynamic Control (VDC).
Die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung mit Zahnstange und Ritzel sorgt für ein gutes Ansprechverhalten. Unerwünschte Lenkungsrückschläge und Vibrationen werden durch ein Magnetventil reduziert, das bei harten Stößen wie ein Dämpfer wirkt.

Die Konkurrenz

Wenn man einen kurzen Blick auf die offizielle Webseite von Nissan USA wirft, sieht man, dass der Nismo 370Z auf Modelle wie Chevrolet Corvette, Mazda RX-8 R3 oder BMW 335 i Coupe zielt. Eine Meinung, die wir nicht teilen: Der Nismo 370Z kann nicht mit der Corvette konkurrieren, schließlich ist das kein fairer Kampf: Der Nismo 370Z kostet weniger als 40.000 Dollar, die Corvette geht bis 48.000 Dollar, aber das ist nicht wirklich ein Problem. Das eigentliche Problem ist die Leistung unter der Haube: 350 PS gegen 430 PS.

Was den RX-8 R3 und den 335i betrifft, was würden Sie zwischen diesen beiden und dem Nismo 370Z wählen? Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, aber wir würden uns für den 370Z entscheiden. Und warum? Er sieht aggressiver aus und ist sportlicher als die anderen beiden.

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