In ihrer zweiten Generation (C2) stach die Corvette genauso hervor wie bei der Einführung des radikalen Projekts im Jahr 1953. Das auffällige Styling des Wagens machte ihn zu einer amerikanischen Ikone, aber die Wettbewerbsabteilung hatte Mühe, das wieder gutzumachen.
Die Inspiration für das Styling des Wagens kam von einem Kurzflossen-Hochseehai, der in Miniaturform in Bill Mitchells Büro stand. Er war Leiter der GM-Designabteilung und ließ von Larry Shinoda Konzeptfahrzeuge entwerfen, aus denen der XP-720 4-Seater und der XP-755 Mako Shark wurden. Diese dienten als Grundlage für die C2-Corvette, die den Namen Sting Ray erhielt.
Mit seiner kühnen neuen Richtung unternahm Bill Mitchell mit der Corvette Schritte, die in der Wettbewerbsabteilung von Chevrolet für große Bestürzung sorgten. Zora Arkus-Duntov, der als Retter der Corvette-Leistung galt, musste sich um das Styling kümmern, das für den Rennsport nicht gerade ideal war.
Als die Sting Ray 1963 auf den Markt kam, wurde der Unterschied zwischen Straßen- und Rennwagen immer größer. Duntov tat, was er konnte, und schuf die Corvette Z06, die über ein Wettbewerbs-Upgrade verfügte, das gut genug war, um den Rennteams zu helfen, die Sting Ray auf die Strecke zu bringen. Der Erfolg beschränkte sich zunächst auf einige wenige der allerersten Rennen, bis die viel zweckmäßiger gebaute Shelby Cobra auftauchte und anfing, alles zu gewinnen.
Als Straßenauto war Bill Mitchells Design ein überwältigender Erfolg. Zum ersten Mal wurde die Corvette als Coupé angeboten und verfügte über eine geteilte Heckscheibe, die fast alle Blicke auf sich zog. Realistisch betrachtet war dieses Stilmittel ein Fehler, da es die Sicht nach hinten behinderte und 1964 wieder entfernt werden musste.
Beide Coupés und Cabriolets verfügten über dieselbe Spezifikation, die eine Glasfaserkarosserie umfasste, die von einem Stahl-Leiterrahmen-Chassis getragen wurde. Das Heck wurde von Duntov mit einer unabhängig gefederten Aufhängung mit Halbwellen und einer Querblattfeder aufgerüstet. Diese Konstruktion wurde ursprünglich für den CERV I Concept entwickelt. Die Vorderradaufhängung blieb gegenüber der C1-Generation fast unverändert, mit ungleichen A-Lenkern und einem serienmäßigen Stabilisator. Gebremst wurde mit 11-Zoll-Trommeln, die 1965 durch Scheiben ersetzt wurden.
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Nahezu alle Details der Sting Rays konnten optional ausgestattet werden und einige der größten – wie L88, Z06 oder COPO427 – wurden später für ihre Seltenheit und Leistung bekannt. Da so viele Motoren, Getriebe und Differentiale verfügbar waren, hatten die meisten Corvettes ein unterschiedliches Leistungspotenzial. Zu den weniger beliebten Optionen gehörten eine Lederausstattung, Kelsey-Hayes-Aluminiumgussräder, eine Klimaanlage und elektrische Bremsen.
Wie alle Corvettes seit 1955 wurde auch die ’63 von einem V8-Motor angetrieben, der im Laufe der Jahre immer größer wurde. Der 327er wurde in vier Abstimmungen angeboten, darunter eine 480 Dollar teure Version mit Benzineinspritzung, die 360 PS leistete. Diese wurden auf Wunsch entweder mit einem Dreigang-Schaltgetriebe, einer Powerglide-Automatik oder einem Borg-Warner-Viergang-Schaltgetriebe kombiniert. Selbst der 360-PS-Motor wurde 1965 praktisch durch den Big Block 396 Turbo Jet ersetzt. Schließlich wurde ein 427 angeboten, der 1967 mit der potenten L88-Option rund 600 PS leistete.
Mit unglaublichem Stil, brachialer Kraft und einem gut ausgestatteten Innenraum mit Power war der Sting Ray ein sofortiger Erfolg. Der Grundpreis lag bei 4.037 Dollar für das Cabrio und 4.257 Dollar für das Coupé. Die ersten Verkäufe waren enorm und das Werk in St. Louis konnte mit der Nachfrage nicht Schritt halten. Allein 1963 stieg die Produktion im Vergleich zum Vorjahr um 50 Prozent auf fast 22 000 Einheiten.
Sting Rays wurden bis 1967 produziert, als die dritte Generation der Corvette (C3) auf den Markt kam.
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray ‚Split Window‘ Galerie
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Im Detail
| Typ | Serienfahrzeug |
| gebaut in | St. Louis, Missouri, USA |
| Preis $ | $ 4,525 |
| Motor | V8 |
| Position | Vordere Längsseite |
| Aspiration | Natral |
| Ventilantrieb | Pushrod OHV, 2 Ventile pro Zylinder |
| Kraftstoffzufuhr | Kraftstoffeinspritzung |
| Hubraum | 5359 cc / 327 in³ |
| Bohrung | 101.6 mm / 4.00 in |
| Hub | 82.6 mm / 3.25 in |
| Verdichtung | 11.25:1 |
| Leistung | 268.5 kw / 360.0 bhp @ 6000 rpm |
| spezifische Leistung | 67.18 bhp pro Liter |
| bhp/weight | 251.92 bhp pro Tonne |
| Drehmoment | 477.25 nm / 352 ft lbs @ 4000 rpm |
| Karosserie / Rahmen | Glasfaser über Stahl-Leiterrahmen |
| Antriebsräder | Vordermotor / RWD |
| Vorderreifen | 6.70×15 |
| Hinterradbereifung | 6.70×15 |
| Vorderradbremsen | Cast-Iron-Trommeln |
| Hinterradbremsen | Cast-Iron-Trommeln |
| Fahrwerk | Achsschenkel mit Schraubenfedern, Anti-Roll Bar, Rohrstoßdämpfer |
| r suspension | Halbwellen mit Seitenstreben, Radiusstangen, Querblattfedern, Hydrostoßdämpfer |
| Gewicht | 1429 kg / 3150 lbs |
| Radstand | 2489 mm / 98 in |
| Spurweite vorne | 1430 mm / 56.3 in |
| hintere Spur | 1448 mm / 57 in |
| Länge | 4453 mm / 175.3 in |
| Breite | 1768 mm / 69.6 in |
| Höhe | 1265 mm / 49.8 in |
| Getriebe | 4-Gang |
| Endantrieb | 3.70:1 |
| Höchstgeschwindigkeit | ~229 kph / 142.3 mph |
| 0 – 60 mph | ~5.9 Sekunden |
| 0 – 100 mph | ~14.5 Sekunden |
| 0 – 1/4 Meile | ~14.5 Sekunden |
Auktion Verkaufsgeschichte
1963 Chevrolet Corvette 327/360HP Coupe 30837S105479 – verkauft für $209.000 Nur 27.621 Meilen zum Zeitpunkt der Katalogisierung. Aus der Sammlung von Tony Hart. Er wurde im Dezember 1962 fertiggestellt und verließ das Werk in der Farbe 916A Daytona Blue über einem 898A Saddle Lederinterieur mit optionalem L84 360 PS Motorpaket, M20 Viergang-Schaltgetriebe, P48 Kelsey Hayes Knock-Off Aluminiumfelgen, A31 elektrischen Fensterhebern und N11 Seitenauspuffanlagen. Trotz des geringen Kilometerstandes und der Originalität führte Scott Marshall aus Bountiful, Utah, eine vierjährige Restaurierung der Karosserie durch, die etwa 1300 Arbeitsstunden umfasste und 33.000 Dollar kostete. Auktionsquelle: 2015 Quail Lodge Auction by Bonhams
1963 Chevrolet Corvette 327/340 Coupe 30837S103503 – verkauft für $132.000 Aus der Peter Klutt Legendary Motorcar Collection. Nur ein Besitzer von neu bis 2014. Äußerst originales, zeitloses Beispiel. Von Anfang an in sorgfältigem Besitz und gepflegt. Komplett mit unglaublichen Originaldokumenten und -gegenständen. Zertifiziert von Al Grenning als originaler nummerngleicher Motor und Trim Tag. Quelle der Auktion: The Pebble Beach Auctions 2015 by Gooding and Company
1963 Chevrolet Corvette 327/360 Fuel-Injected Coupe 30837S111122 – verkauft für $231.000 Aus der Peter Klutt Legendary Motorcar Collection. Ikonische, nur ein Jahr alte Split-Window-Corvette. Bestätigte werksoriginale, nummerngleiche „Fuelie“ 327. Faszinierende und außergewöhnliche Menge an Fotos und Aufzeichnungen. Hochdetaillierte Body-Off-Frame-Restauration in begehrter Farbgebung. Großartiger Original-Papierkram vom verkaufenden Händler. Quelle der Auktion: The Pebble Beach Auctions 2015 by Gooding and Company
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray ‚Split-Window‘ Coupe 30837S116260 – verkauft für $253,000 Diese Corvette befindet sich nicht nur in einem völlig originalen und unrestaurierten Zustand, sondern war auch im Besitz eines lebenslangen Enthusiasten und einer sehr bemerkenswerten Persönlichkeit in der Corvette-Welt, Chip Miller. Mitte der 1970er Jahre gründeten Chip und sein Freund Bill Miller die Corvettes at Carlisle, die sich zu einer der größten Corvette-Veranstaltungen der Welt entwickelt hat. Chip hatte ein Auge für Qualität und baute schließlich eine Privatsammlung auf, die eine Reihe von Corvettes aus der gesamten Geschichte des Modells umfasste; alle Exemplare zeichnen sich durch einen extrem niedrigen Kilometerstand und den Originalzustand aus. Dieser Sting Ray wurde 2006 aus seinem Nachlass verkauft und anschließend von den Andrews für ihre eigene Sammlung erworben. In ihrem Besitz wurde der Originalzustand des Wagens erhalten und gepflegt, so wie Chip es gewollt hätte. Quelle der Auktion: Paul & Chris Andrews Collection by RM Sotheby’s
1963 Chevrolet Corvette 327/300 HP Styling Car – wurde nicht für $340.000 verkauft Mrs. Harley J. Earl’s Pink Pearl Corvette. Shop Order 10324, in direkter Folge eine Nummer nach Mr. Earls 1963 Styling Car. Unrestauriert mit einer Neulackierung in der speziellen Pink Pearl Formel, die Roger Dean Chevrolet von General Motors erhalten hat. Vollständig bekanntes Eigentum seit Neukauf. Pinkfarbenes Lederinterieur mit weißen Akzenten an den Sitzen und Türverkleidungen. 27.457 originale Meilen. Klimaanlage, abgefahrene Räder. Servolenkung und Bremsen. Auktion Quelle: Kissimmee 2014, #WhereTheCarsAre by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Coupe L75 327/300HP – wurde nicht für $120.000 verkauft Originallackierung und Interieur. 1 von 278 produzierten Exemplaren mit Werksklimaanlage. 327/300 PS Motor. 4-Gang-Schaltgetriebe. Auto mit zwei Besitzern seit dem ersten Tag. Neu verkauft bei Rudolph Chevrolet in Phoenix, Arizona. Dokumentiert mit der Kopie des Corvette-Händlers, der Kopie des Original-Titels und der Zulassungen von Neuwagen. Neu gekauft von George Beiswinger aus Phoenix, Arizona. Mitte der 1980er Jahre verkauft an Bruce Bean aus Burley, Idaho. Klassische Farbkombination: Ermine White mit rotem Interieur. 1963 war das erste Jahr, in dem es eine Klimaanlage gab, und die Option kostete 412,80 $ oder 10 % des Neupreises des Wagens. Quelle der Auktion: The Daytime Auction in Monterey by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Coupe L75 327/300 HP – verkauft für $78,000 Nummerngleicher 327 CI V-8 Motor. Manuelles 4-Gang-Getriebe. Fabrik-Klimaanlage. Weitgehend unrestauriert und gut gepflegt. Original weiße Farbe. Einziges Produktionsjahr des ikonischen Coupés mit geteiltem Fenster. Quelle der Auktion: The Daytime Auction in Monterey by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Split-Window Race Car „7 11“ 30837S102899 – wurde für $325.000 nicht verkauft, verwendet auf dem Bildschirm in Viva Las Vegas. Umfangreiche Südkalifornien Rennen Geschichte. Z06 Wettbewerb Komponenten in der Zeit installiert. NCRS American Heritage Award zertifiziert. Auktionsquelle: 2013 Monterey Auction by RM Auctions
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Split Window Coupé – verkauft für €45.000 Linkslenker, wie alle Corvettes zu dieser Zeit, wurde diese Sting Ray aus dem ersten Jahr am 13. Juli 1989 in Großbritannien erstmals registriert und wurde vom jetzigen Verkäufer im November 2002 erworben. Das beiliegende V5C-Dokument aus Swansea besagt, dass es seit der Erstzulassung in diesem Land drei frühere Halter gab. Der unmittelbar vorangegangene Halter war David McMillan aus Romford, Essex, der das Auto im Februar 2000 erwarb. Der in Blau lackierte und mit passendem Leder ausgestattete ‚BGS 863A‘ hat derzeit insgesamt 73.315 Kilometer auf dem Tacho und befindet sich in einem allgemein guten Zustand. Der Wagen wird mit einem Corvette-Besitzerhandbuch, einer aktuellen Zulassungsbescheinigung und einem Swansea V5C-Zulassungsdokument angeboten. Auktionsquelle: 2012 Goodwood Revival Sale by Bonhams
1963 Chevrolet Corvette Split Window Coupe 327/360 HP – verkauft für $102.500 Werksoriginalmotor, Kraftstoffeinspritzung, Getriebe und Hinterachse. 50% Originallack. In der Corvette-Gemeinde seit 50 Jahren bekannt. In weiten Teilen im Originalzustand erhalten. Vermutlich hatte sie 3 Besitzer. Originales schwarzes Nummernschild, gekauft in San Francisco und mit dem Kennzeichen AAA versehen. Riverside Red mit Tuxedo Black Interieur. Matching Numbers. Auktionsquelle: 2012 Daytime Auction by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Split Window Coupe 327/340 HP – verkauft für $68,000 Matching numbers. Rahmenrestaurierung mit Belegen. Reproduktion knock-off Räder. Trim Tag zeigt Sebring Silber mit rotem Interieur. Sehr seltene begehrte Farbkombination. Fährt wie neu. Sehr korrekte mechanische Restaurierung. Quelle der Auktion: 2011 Monterey Daytime Auction by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Split Window Coupe 327/340 HP – verkauft für $75.000 Selten und äußerst begehrenswert, hat dieses 1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Split Window Coupe eine preisgekrönte Schrauber-Restaurierung hinter sich, die ihm bereits den Chevy Vettefest Gold Spinner Award eingebracht hat. Das Auto basiert auf einem rostfreien Exemplar mit nur 54.000 Meilen und ist bis auf Details wie die Klebenähte und Kotflügellippen, Schläuche und Klemmen, Zündabschirmungen und Details des Rahmens und der Aufhängung, die alle nach Werksspezifikationen ausgeführt wurden, korrekt. Der originale, nummerngleiche 327/340 PS Motor und das 4-Gang-Getriebe sind ebenfalls korrekt detailliert. Der in herrlichem Riverside Red lackierte Wagen ist der Traum eines jeden Split-Window-Liebhabers. Auktion Quelle: 2011 Monterey Daytime Auction by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Fuel-Injected „Split Window“ Coupe – verkauft für $132.000 Dieses Riverside Red fuel-injected Exemplar wurde von Glenn Vaughn Restorations kostenneutral restauriert und befindet sich in einem erstklassigen Zustand. Der Motor ist ein korrekter, nummerngleicher Block aus dem Jahr 1963, der mit einem Muncie M21-Vierganggetriebe gekoppelt ist. Zu den weiteren Merkmalen gehören eine schwarze Innenausstattung, eine G81 Posi-Traction-Hinterachse, ein U65 Signal-Such-AM-Radio, A01 Soft Ray getöntes Glas, eine Original-Delco-Batterie und ein Satz Weißwandreifen im Stil der Zeit. Quelle der Auktion: RM Auctions‘ 2010 Sports & Classics of Monterey
1963 Chevrolet Corvette Split Window 327/360 HP – verkauft für $115.000 Kein noch so kleines Detail wurde bei der Frame-Off-Restauration dieses fachmännisch gefertigten 1963 Corvette Sting Ray Split-Window Coupés unberührt gelassen. Seine Code 934 Saddle Tan Metallic-Lackierung und die Sattelleder-Innenausstattung sind eine besonders seltene Kombination, vor allem im Zusammenspiel mit dem begehrtesten Antriebsstrang der Sting Ray aus dem ersten Jahr: Chevys hochdrehender 327/360 PS Smallblock mit Rochester-Einspritzung, gekoppelt an ein optionales Muncie 4-Gang-Getriebe mit enger Übersetzung und eine 3.70 Positraction-Hinterachse. Elektrische Fensterheber, ein AM/FM-Radio und zeitgemäße Goodrich-Whitewalls-Räder vervollständigen dieses seltene Juwel. Quelle der Auktion: 2010 Mecum Kissimmee, FL Auktion