13 1000er UTVs unter 15.000 $
Viele UTV-Fahrer würden die Leistung, das Platzangebot, die Ladekapazität und die Funktionen einer 1000er-Maschine lieben, aber sie werden vom Preis abgeschreckt, denn viele 1000er liegen bei oder über 20.000 $. Wir haben die 2020er-Angebote der führenden UTV-Marken durchforstet und 13 1000er UTVs unter 15.000 $ gefunden!
POLARIS RZR RS1
Der RS1 ist das einzige einsitzige Hochleistungs-Sport-UTV, und die aufregende Leistung und das Handling dieser 110 PS starken, 1340 Pfund schweren und 64 Zoll breiten Maschine hat sie zu einer beliebten Wahl für Rennfahrer gemacht. Mit einem Preis von 14.999 $ ist es auch ein großartiges Preis-Leistungs-Verhältnis und eine aufregende Maschine zum Spielen, dank der einzigartigen Balance und der außergewöhnlichen Sicht, die die Einsitzer-Plattform bietet.
Der RS1 ist mit dem vorderen Differential, der Primärkupplung, der Sekundärkupplung, dem CVT-Riemen und dem Getriebe des 168 PS starken RZR XP Turbo ausgestattet. Der Antriebsstrang in RZR Turbo-Qualität sorgt für zusätzliche Zuverlässigkeit bei aggressiver Fahrweise. Der am Heck des RS-1 montierte Kühler mit zwei Lüftern sorgt für zusätzliche Kühlleistung und verhindert, dass von anderen Fahrzeugen aufgewirbelter Schlamm den Kühler verstopft. Das leichte, kompakte Chassis verfügt über eine Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung mit Walker Evans 2.0 Piggyback-Nadelstoßdämpfern und eine Längslenker-Hinterradaufhängung mit Walker Evans 2.5 Remote-Reservoir-Nadelstoßdämpfern. Polaris gibt 21 Zoll Federweg vorne und hinten an. Stabilisatoren vorne und hinten bekämpfen die Wankbewegungen der Karosserie. Der RS1 ist mit einem Sub-Zero-Vierpunktgurt mit gepolsterten Schultern ausgestattet, der die Zündungsabschaltung und die Warnleuchte für den Sicherheitsgurt beibehält, wenn der Beckengurt nicht angelegt ist. Ein spezielles, abgestuftes Bremspedal ist für das Fahren mit einem oder zwei Füßen ausgelegt, wie es Rallye- und Formula Drift-Fahrer tun. Während der RZR XP 1000 in den Limp-Modus geht, wenn man zu viel Bremse und Gas gleichzeitig benutzt, ist der RS1 so programmiert, dass er nicht in den Limp-Modus geht.
Sehen Sie hier mehr über die interessantesten Eigenschaften dieser Maschine und wie sie sich fährt: https://utvactionmag.com/10-rzr-rs1-fast-facts/. Sehen Sie die gesamte Polaris RZR-Produktpalette hier: https://rzr.polaris.com/.
Motortyp 999cc flüssigkeitsgekühlt, 8-Ventil, DOHC
Reihen-Twin
Getriebe Zweigang-Riemen/Riemenscheibe CVT
Antriebssystem 2WD, On-Demand 4WD
Federung/Neigung:
Vorne Doppelquerlenker/21″
Hinten Längslenker/21″
Kraftstoffkapazität 9.5 gal.
Länge/Breite/Höhe 112″/64″/73.75″
Reifengrößen: f/r 29×9-14/29×11-14
Angegebenes Trockengewicht 1340 lb.
Farben Ghost Gray, Cruiser Black
Einzelhandelspreis $14.999
CAN-AM MAVERICK TRAIL 1000
Der Maverick Trail 1000 ist eine 50 Zoll breite Sportmaschine, angetrieben von einem 976ccm 8-Ventil-V-Twin mit 75 PS. Die Leistungsentfaltung lässt sich mit dem Sport- und dem Eco-Drosselklappenschalter auf dem Armaturenbrett einstellen. Eine stärker getunte Version desselben Motors leistet im Maverick Sport 1000R von Can-Am 100 PS. Das Basismodell des Maverick Trail 1000 hat Stahlräder, eine unlackierte Karosserie und keine Servolenkung, dafür aber Volltüren, eine Motorbremse und ein entsperrbares Hinterachsdifferenzial, das extrem enge Kurven erleichtert. Wenn es Ihnen nichts ausmacht, etwas mehr als 15.000 Dollar auszugeben, erhalten Sie mit dem Maverick Trail 1000 DPS aus dem Jahr 2021 eine Servolenkung mit variabler Lenkung, eine lackierte Karosserie und 12-Zoll-Aluminiumgussräder für 15.199 Dollar.
Die Doppelquerlenker-Aufhängung des Maverick Trail 1000 bietet vorne einen Federweg von 10 Zoll und hinten einen von 10,5 Zoll mit Hilfe von Gasdruckfedern mit einstellbarer Vorspannung. Das 4,5-Zoll-Instrumentendisplay bewegt sich mit dem neigungsverstellbaren Lenkrad und bietet Tachometer, Drehzahlmesser, Kilometerzähler, Tageskilometer- und Betriebsstundenzähler, Kraftstoffanzeige, Gangposition, Sport-/Eco-Modus, Sicherheitsgurt- und 4×4-Anzeige, Diff-Sperranzeige vorne und hinten, Diagnose, Uhr, Batteriespannung und Motortemperatur. Den vollständigen Test des Maverick Trail 1000 DPS durch UTV Action finden Sie hier: https://utvactionmag.com/test-can-am-maverick-trail-1000-dps/.
Motortyp 799cc/976cc, 8-Ventil, flüssigkeitsgekühlt
SOHC V-Twin
Getriebe Zweigang CVT mit rev.& EBS
Antrieb 2WD/4WD/Visco-Lok
Federung/Federweg:
Vorne Doppel-A-Lenker/10″
Hinten Doppel-A-Lenker/10.5″
Bremsen: f/r Doppelscheiben/Doppelscheiben
Kraftstoffkapazität 10.0 gal.
Schleppkapazität 1500 lb.
Bettkapazität 300 lb.
Länge/Breite/Höhe 118″/50″/69″
Reifengrößen: f/r 26×8-12/26×9-12
Angegebenes Trockengewicht 1.331 lb./1364 lb.
Farbe Weiß
Preis $13,399
POLARIS RANGER 1000, RANGER 1000 EPS UND RANGER 1000 PREMIUM
Der Polaris Ranger 1000 ist ein komplett neues Modell für das Jahr 2020, das den Ranger XP 900, das meistverkaufte UTV aller Zeiten, ersetzt. Der Rahmen, die Sitze, die Ergonomie und der Motor sind neu. Er wird von einem 999-ccm-Reihenmotor mit zwei Ventilen pro Zylinder und obenliegender Nockenwelle angetrieben, der 61 PS und ein Drehmoment von 55 Pfund pro Zentimeter leistet. Mit einem Spitzendrehmoment, das 3000 U/min niedriger liegt als beim Ranger XP 900, zieht der 1000er kräftig durch, ohne stark zu drehen, wodurch er sich bei den Motordrehzahlen, die UTV-Fahrer in der Freizeit häufiger nutzen, sanfter und entspannter anfühlt. Die Kupplung des neuen Getriebes sorgt für eine präzise Gasannahme und ein sehr sanftes Einkuppeln bereits im Leerlauf – genau das, was Sie auf anspruchsvollen Trails und bei präzisen Manövern bei der Hausarbeit brauchen. Wenn Sie ein Freizeitfahrzeug mit mehr Spitzenleistung benötigen, ist der Ranger XP 1000 mit 82 PS genau das Richtige. Beim Ranger 1000 geht es um sanfte, starke Leistung, nicht darum, Drag-Rennen zu gewinnen.
Der Basis-Ranger 1000 hat Stahlräder, eine unlackierte Karosserie und keine Servolenkung. Der Ranger 1000 EPS kostet $13.999 und hat eine Servolenkung, Stahlräder und eine unlackierte Karosserie. Der Ranger 1000 EPS Premium kostet $14.999 und ist mit Servolenkung, lackierter Karosserie, einem vorderen Stahlstoßfänger, einem verstellbaren Fahrersitz und Alugussrädern ausgestattet. Die Preise für den leistungsstärkeren und luxuriöseren Ranger XP 1000 von Polaris beginnen bei 16.899 Dollar.
Sehen Sie hier den vollständigen Test des neuen Ranger 1000 von UTV Action: https://utvactionmag.com/test-polaris-ranger-1000-eps/.
Sehen Sie die gesamte Polaris Ranger-Produktpalette hier: https://ranger.polaris.com.
Motortyp 999cc flüssigkeitsgekühlt, 4-Ventil EFI I-twin
Getriebe Dual-range CVT w/rev. & EBS
Antrieb 1WD/2WD/4WD
Federung/Federweg:
Vorne Doppel-A-Lenker/10″
Hinten Doppel-A-Lenker/10″
Bremsen: vorne Doppelscheibe/Doppelscheibe
Kraftstoffvorrat 11,5 gal.
Schleppkapazität 1.500 lb.
Bettkapazität 800 lb.
Länge/Breite/Höhe 120″/62.5″/76″
Reifengrößen: f/r 25 x 10 -12/25 x 10 -12
Angegebenes Trockengewicht 1.429 lb.
Farben Premium: Matte Military Tan,
Sunset Red Metallic, Matte Titanium;
EPS: Sage Green, Solar Red, Polaris Pursuit Camo;
Base: Sage Green, Solar Red
Preis Premium, $14.999; EPS, $13.999; Basis, 12.999 $
CAN-AM COMMANDER 1000 DPS
Wenn Sie nach einem 1000er Sport Utility UTV suchen, das an die Leistung eines Polaris General oder Arctic Cat Havoc herankommt, Sie aber südlich der 15.000 $-Marke bleiben wollen, sollten Sie den Commander 1000 DPS von Can-Am in Betracht ziehen. Sein 92 PS starker 976-ccm-V-Twin und sein Fahrwerk mit 10 Zoll Federweg machen ihn zu einem der ersten Crossover-UTVs. Diese Maschine verfügt über eine geräumige Kabine, in die man leicht ein- und aussteigen kann, und eine innovative, kippbare Ladefläche mit zwei Ebenen und einer verschließbaren unteren Ebene. Der Commander 1000 DPS ist mit einer elektronischen Servolenkung mit drei Unterstützungsstufen, Can-Ams automatischem Visco-Lok-Sperrdifferenzial an der Vorderachse und 27-Zoll-Reifen vom Typ Maxxis Bighorn 2.0 auf 14-Zoll-Aluminiumgussrädern ausgestattet. Sehen Sie sich den Test des Commander 1000 von UTV Action hier an: https://utvactionmag.com/can-am-commander-1000-vs-polaris-rzr-s/.
Siehe die gesamte Can-Am UTV-Produktpalette hier: https://can-am.brp.com/off-road.
Motortyp 976ccm, 8-Ventil, flüssigkeitsgekühlter SOHC V-Twin
Getriebe Dual-Range CVT w/ rev.& EBS
Antrieb 2WD/4WD/Visco-Lok QE
Federung/Federweg:
Vorne Doppelquerlenker/10″
Hinten Längslenker/10″
Bremsen: vorne Doppelscheibe/Scheibe
Kraftstoffkapazität 10 gal.
Schleppkapazität 1,500 lb.
Bettkapazität 600 lb.
Länge/Breite/Höhe 120/2″/62.5″/72″
Reifengrößen: f/r AT27x9-12/AT27x11-12
Angegebenes Trockengewicht 1321 lb.
Farben DPS Green XT, Carbon Black/
Octane Blue, Boreal Green, MOBUC Camo
Preis $14,599
TRACKER SVX1000
Das von Arctic Cat hergestellte 64 Zoll breite SVX1000 Sport Utility UTV von Tracker ist mechanisch identisch mit dem beeindruckenden Havoc 1000 von Arctic Cat. Der 16.199 $ teure Havoc verfügt über eine umfangreichere Standardausstattung als der 14.499 $ teure Basis-SVX 1000, aber beide werden von demselben starken, reaktionsschnellen 100-PS-Reihen-Zweizylindermotor angetrieben und verfügen über eine Doppelarm-Vorder- und Hinterradaufhängung mit vorspannbaren Federbeinen, die einen Federweg von fast 13 Zoll bieten. Die SVX1000 Woodsman Edition für 15.199 Dollar beinhaltet eine TrueTimber Strata Camouflage Karosserie und eine Warn 40000 Pfund Winde.
Der Basis-SVX1000 verfügt außerdem über eine verlängerte Kabine mit 24 Fuß Stauraum, Servolenkung, eine gepolsterte Sitzbank für zwei Personen, volle Türen, einen Stahlbürstenschutz vorne, einen anpassbaren Geschwindigkeitsregler, ein einstellbares hintergrundbeleuchtetes LCD-Instrumenten-Display mit On-Board-Diagnose, eine 12-Volt-Gleichstromsteckdose, einen Unterfahrschutz aus Polymer in voller Länge, vordere und hintere Stabilisatoren, LED-Scheinwerfer, LED-Akzentleuchten und 27-Zoll-Reifen auf 14-Zoll-Stahlrädern. Die Einsatzmöglichkeiten der SVX1000 sind ebenso beeindruckend wie ihre sportliche Leistung. Diese Maschine kann eine Tonne ziehen, und ihr kippbares Bett kann eine Ladung von 600 Pfund tragen. Das Bett ist mit dem Fast-N-Latch-Stauraumsystem von Tracker ausgestattet. Tracker bietet auch Trail-, Backcountry-, Premium Hard Cab- und Winter-Zubehörpakete für den SVX1000 an.
Sehen Sie hier den vollständigen Test eines früheren Havoc-Modells von UTV Action: https://utvactionmag.com/test-textron-havoc-x/.
Siehe die gesamte Linie der Tracker UTVs hier: www.trackeroffroad.com.
Motortyp 957cc, 8-Ventil, flüssigkeitsgekühlter SOHC-Twin
Getriebe Dual-Range CVT w/rev.& EBS
Antrieb 2WD, 4WD, 4WD mit Differentialsperre
Federung/Federweg:
Vorne Doppelquerlenker/12,8″
Hinten Doppelquerlenker/12,9″
Kraftstoffkapazität 9,5 gal.
Länge/Breite/Höhe 126″/64″/77″
Reifengrößen: f/r 27×9-14/27×11-14;
X, 28×10-14/28×10-14
Trockengewicht 1.755 lb.
Farben Weiß, Mittelgrün/Rot
Preis $14.499
CFMOTO ZFORCE 950 SPORT
Das CFMoto ZForce 950 Sport wird zwar nicht als 1000er bezeichnet, aber ihr V-Twin-Motor mit 963 cm³ und 79 PS liegt nur wenige Kubikzentimeter unter vielen 1000ern, und sie bietet echte Leistung in der Liter-Klasse. Mit dem Wahlschalter für den Standard-/Sportmodus am Armaturenbrett können Sie die Motorleistung auf Ihren Fahrstil oder die Geländebedingungen abstimmen. Die 950 Sport wiegt trocken nur 1230 Pfund, was dieser Maschine ein starkes Leistungsgewicht verleiht. Diese 60 Zoll breite Sportmaschine hat eine Doppel-A-Lenker-Vorderradaufhängung und eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung, eine Seltenheit bei 60-Zoll-UTVs.
Das CFMoto ZForce 950 Sport ist außerdem mit Rocksliders, voll einstellbaren Piggyback-Reservoir-Stoßdämpfern, 14-Zoll-Alugussrädern, 27-Zoll-CST-Reifen, modernem Styling, einem Dach, einer 3000-Pfund-Winde, einem kompletten Unterfahrschutz, LED-Scheinwerfern, einem Multifunktions-Instrumentendisplay mit Bluetooth-Anrufanzeige, 12-Volt- und USB-Stromanschlüssen und einem 2-Zoll-Kupplungsempfänger ausgestattet – Merkmale, die man bei vielen Sport-UTVs hinzufügen muss.
Sehen Sie hier den Test von UTV Action über das CF-Moto 800 EX: https://utvactionmag.com/cfmoto-zforce-800ex-4×4/.
Siehe CFMoto’s komplette Linie von UTVs hier: https://cfmotousa.com.
Motortyp 963ccm, 8-Ventil, flüssigkeitsgekühlt SOHC
V-Twin
Getriebe Dual-Range CVT w/ EBS
Antriebssystem 2WD/4WD/diff-lock
Federung/Federweg:
Vorne Dual A-arm/11″
Hinten 5-link trail-arm/11.8″
Kraftstoffkapazität 10.0 gal.
Länge/Breite/Höhe 113″/60″/72″
Reifengrößen: f/r 27×9-14/27×11-14
Angegebenes Trockengewicht 1.230 lb.
Farben Ghost Grey, Fire Red
Preis $12.999
CFMOTO UFORCE 1000 EPS
Mit einem Startpreis von nur $11.999 ist das Uforce 1000 von CF Moto das preisgünstigste Freizeitfahrzeug in unserem Einkaufsführer der 13 1000er UTVs unter $15.000. Sein Preis ist vergleichbar mit dem der Basismodelle anderer Hersteller, aber er ist mit Funktionen ausgestattet, die bei den meisten Maschinen extra kosten. Lackierte Karosserie, Aluminium-Gussräder, 27-Zoll-Reifen, eine 3500-Pfund-Winde, ein Dach, komplette Unterfahrschutzplatten, ein Hochleistungs-Stoßfänger, High-Intensity-LED-Scheinwerfer, LED-Lauflichter und Empfängerkupplungen vorne und hinten gehören zur Standardausrüstung.
Ein 79-PS-V-Twin mit 60 Fuß Pfund Drehmoment liefert die Kraft, und diese Maschine kann eine Tonne schleppen und 1.000 Pfund Ladung in ihrem kippbaren Bett transportieren. Die Sitzbank des CF Moto Uforce 1000 bietet Platz für drei Personen, und in der geräumigen Kabine gibt es mehrere Ablagefächer in Reichweite sowie eine abnehmbare Staubox.
Sehen Sie hier, wie der UForce 1000 im Vergleich zu anderen Freizeit-UTVs abschneidet: https://utvactionmag.com/2020-recreation-utvs/
Siehe CF Moto’s komplette Linie von UTVs hier: https://cfmotousa.com/
Motortyp 963ccm, 8-Ventil, flüssigkeitsgekühlter SOHC V-Twin
Getriebe Dual-range CVT w/rev.& EBS
Antriebssystem 2WD/4WD/4WD front diff-lock
Federung/Federweg:
Vorne Dual A-arm/10.5″
Hinten Dual A-arm/10.5″
Bremsen: f/r Dual disc/dual disc
Kraftstoffkapazität 7.13 gal.
Schleppkapazität 2,000 lb.
Bettkapazität 1,000 lb.
Länge/Breite/Höhe 117″/63.5″/72.8″
Reifengrößen: f/r 27×9-14/27×11-14
Angegebenes Trockengewicht 1,520 lb.
Farben Ti Matte Grey, Athens Blue, Camo
Preis $11.999 Camo, $12.499
HISUN STRIKE 1000
Der Hisun Strike 1000 ist eine sehr gut ausgestattete, 65 Zoll breite Sportmaschine der Literklasse, die weniger kostet als die 60 Zoll breiten 800cc Sport-UTVs anderer Hersteller. Der Hisun Strike 1000 ist mit Servolenkung, Seitenspiegeln, Blinkern, Hupe, Windschutzscheibe, einer 4500-Pfund-Winde, einer Hochleistungs-Stahlstoßstange, einem Dach, Huckepack-Stoßdämpfern mit einstellbarer Druck- und Zugstufendämpfung und Federvorspannung, einer hinteren Anhängerkupplung und 27-Zoll-Reifen auf 14-Zoll-Aluminiumgussrädern für 13.499 $ ausgestattet!
Die Instrumentierung des Strike umfasst einen leicht ablesbaren analogen Tachometer und Drehzahlmesser mit LCD-Anzeigen für Kraftstoffstand, Motortemperatur, Kilometerzähler, Tageskilometerzähler, Uhr und mehr. Hisun UTVs kommen auch mit einer zweijährigen Garantie.
Sehen Sie hier den vollständigen Test von UTV Action über den Hisun Strike 900: https://utvactionmag.com/test-hisun-strike-900/.
Siehe die gesamte Hisun UTV-Produktpalette hier: https://www.hisunmotors.com/products/vehicle/15/sector/sector-1000-eps.
Motortyp 976cc, 8-Ventil, flüssigkeitsgekühlt OHV
V-Twin
Getriebe Dual-Range CVT w/rev.& EBS
Antriebssystem 2WD, 4WD, diff-lock 4WD
Federung/Federweg:
Vorne Dual A-arm/8.0″
Hinten Doppelquerlenker/8.3″
Bremsen: f/r Doppelscheibe/Mehrscheibenbremse
Kraftstoffkapazität 7.9 gals.
Schleppkapazität 1,764 lb.
Bettkapazität 350 lb.
Länge/Breite/Höhe 113,4″/65″/74,8″
Reifengrößen fr/rr 27x9R14/27x11R14
Angegebenes Leergewicht 1.521 lb.
Farben Weiß, Rot, Schwarz, Orange, Blau
Preis $13.499
HISUN SECTOR 1000 EPS
Das mit Funktionen ausgestattete Freizeitgerät Sector 1000 von Hisun kostet weniger als die Basis-1000er anderer Marken und wird mit mehr beliebtem Zubehör geliefert, als Sie bei vielen High-End-Modellen finden. Zur Standardausstattung des Sector 1000 EPS gehören Servolenkung, ein Dach, eine 4500-Pfund-Winde, eine hochbelastbare Frontstoßstange mit Abschlepphaken, Windschutzscheibe, Seitenspiegel, Blinker, Hupe, 27-Zoll-Reifen auf 14-Zoll-Aluminiumgussrädern und eine elektrisch unterstützte Kippmulde, die 1000 Pfund tragen kann. Sie können sich sogar für eine Tarnkarosserie entscheiden und den Preis trotzdem deutlich unter 15.000 $ halten. Der Hisun Sector 1000 EPS kann 2000 Pfund ziehen.
Diese Maschine verfügt über ein vorderes und hinteres Sperrdifferential, damit Sie maximale Traktion erhalten oder schonend mit der Grasnarbe umgehen können. Die Federung mit 10 Zoll Federweg und einstellbaren Huckepack-Stoßdämpfern sorgt dafür, dass diese Freizeitmaschine auf dem Trail ein flottes Tempo vorlegt. Hisun UTVs werden mit einer zweijährigen Garantie geliefert. Der Hisun Sector 1000 EPS verfügt über einen leicht ablesbaren analogen Tachometer und Drehzahlmesser mit LCD-Anzeigen für Kraftstoffstand, Motortemperatur, Kilometerzähler, Tageskilometerzähler, Uhr und mehr.
Sehen Sie hier den vollständigen Test von UTV Action über den Hisun Sector 1000 Crew: https://utvactionmag.com/test-hisun-sector-1000-crew/.
Sehen Sie die gesamte Hisun UTV-Produktpalette hier: https://www.hisunmotors.com/products/vehicle/15/sector/sector-1000-eps.
Motortyp 976ccm 8-Ventil, flüssigkeitsgekühlter OHC V-Twin
Getriebe Dual-range CVT w/EBS & rev.
Antrieb: 2WD/4WD
Federung/Federweg:
Vorderer Doppel-A-Lenker/10″
Hinterer Doppel-A-Lenker/10″
Bremsen: f/r Hydraulische Scheiben/Hydraulische Scheiben
Kraftstoffkapazität 7.5 gal.
Schleppkapazität 2,000 lb.
Bettkapazität 1000 lb.
Länge/Breite/Höhe 122,5″/65″/76″
Reifengrößen: f/r 27×9-14/27×11-14
Angegebenes Trockengewicht 1,764 lb.
Farben Rot, Bahama Blau, Camo
Preis $13.999; Camo, $14.299
MASSIMO T-BOSS 1100D UND 1100LE
Die Massimo T-Boss 1100D und 1100LE sind herausragende Werte, selbst in diesem „Buyer’s Guide“, der voll von großartigen Käufen ist. Diesel-UTVs sind in der Regel deutlich teurer als Modelle mit Benzinmotor, doch diese Maschinen, die von 1123 cm³ großen Kubota-Dreizylinder-Dieselmotoren angetrieben werden, kosten immer noch weniger als 15.000 Dollar, und für die Tarnkarosserie wird kein Aufpreis erhoben. Der Preis des 1100D wurde vor kurzem von 15.199 $ auf 12.995 $ gesenkt. Der Preis des 1100LE wurde kürzlich von 17.999 auf 14.995 Dollar gesenkt.
Der 1100D ist mit elektronischer Servolenkung, einem Dach, Rück- und Seitenspiegeln, LED-Lauflicht, Blinkern und Vier-Wege-Warnblinkern, einer elektrisch kippbaren Ladefläche mit Seitenschienen und einer Kapazität von 600 Pfund, einer hochbelastbaren vorderen Stahlstoßstange, einem integrierten Geräteadapter, einer 4500-Pfund-Winde, federvorgespannten, einstellbaren vorderen und hinteren Stoßdämpfern, 26-Zoll-Reifen auf 14-Zoll-Felgen, 12-Volt- und USB-Anschlüssen und klappbaren Fußschutzplatten ausgestattet.
Der LE verfügt zusätzlich über eine wasserdichte Vollsichtkabine mit einer Windschutzscheibe mit 2-Gang-Wischer und hydraulisch gedämpften, verschließbaren Türen mit aufschiebbaren Fenstern. Für den Massimo T-Boss 1100D und 1100LE gilt eine 12-monatige Garantie. Für eine begrenzte Zeit erhalten Sie beim Kauf eines T-Boss 1100D oder 1100LE wahlweise eine Massimo UTV-Abdeckung oder ein Massimo-Ölwechselset. Sehen Sie sich den vollständigen Test von UTV Action über den Massimo Warrior mit Klimaanlage und Heizung hier an: https://utvactionmag.com/massimo-warrior-1000-mxu-6-hvac/.
Sehen Sie die gesamte Massimo UTV-Produktpalette hier: https://www.massimomotor.com/.
Motortyp 1123cc flüssigkeitsgekühlter 3-Zylinder-Diesel
Getriebe Dual-Range CVT w/rev.
Antriebssystem 2WD/4WD/diff-lock
Federung/Federweg:
Vorne Dual A-arm/7.9″
Hinten Doppel-A-Lenker/8.1″
Bremsen: f/r Hydraulische 200mm Scheiben/170mm Scheiben
Kraftstoffkapazität 9.25 gal.
Schleppkapazität 1.800 lb.
Bettkapazität 600 lb.
Länge/Breite/Höhe 118.8 in x 59.8 in x 79.5 in
Reifengrößen: f/r 25×8-12/25×10-12
Angegebenes Trockengewicht 1543 lb.
Farben Rot; Rot, Grün, Camo
Preis $12,995; LE $14,995