Trek Madone SLR 9 Disc

Jedná se jednoznačně o jedno z nejrychlejších kol na trhu, a to i rok po uvedení na trh. Čas strávený s kolem Trek Madone jsem si opravdu užil a s radostí bych si ho pořídil na další ježdění. Je rychlé, schopné, skvěle se ovládá a na tak agresivní kolo je překvapivě pohodlné, a proto se opět dostalo do výběru redakce.

Je to rok aerodynamických kol, protože Trek jde příkladem a uvádí na trh inovovanou verzi svého stroje na větrné počasí, Trek Madone SLR 9 Disc.

Jedná se o šestou iteraci modelu Madone, přičemž první byla uvedena na trh již v roce 2003, a přestože mnozí z vás možná vykřikují, že vypadá úplně stejně jako pátý model Trek Madone, uvedený na trh v roce 2015, ve skutečnosti se i přes tuto podobnou siluetu dočkal mnoha aktualizací.

>>>Nejlepší karbonová silniční kola

Hlavní věcí, kterou zde vidíte, jsou samozřejmě kotoučové brzdy u nového modelu Madone, ale na přání budete mít na výběr i verzi s ráfkovými brzdami, čemuž se ostatní velké značky raději vyhnuly. Je to proto, že americká značka věří, že zákazník by měl mít možnost volby, a skutečně, porota je v otázce kotoučových brzd ještě daleko.

Ačkoli navazuje na stejnou siluetu loňského modelu Madone, nový Trek Madone SLR využívá nové osazení geometrie. Nový tvar H1.5 si podle společnosti Trek vyžádali jezdci a byl vyvinut ve spolupráci s ženským profesionálním týmem Trek-Drops. Znamená to, že Trek Madone SLR může sedět většímu počtu jezdců, a díky možnosti volby představce s nízkým nebo vysokým představcem byste měli být schopni dosáhnout podobného přizpůsobení jako u starší geometrie (H1 low, H2 high).

>>>Je specifická dámská geometrie v roce 2018 ještě relevantní?“

Díky tomu získáte nová dvoudílná řídítka a představec, který nabízí plnou integraci lanek, ale také všestrannost. Nejpůsobivější je, že můžete získat 5° náklon řídítek, což je něco, co jsem chtěl na aero řídítkách vidět už delší dobu. To, že jsou dvoudílná, znamená, že si můžete nastavit správnou délku představce tak, aby odpovídal správné šířce řídítek, což je pro nás všechny vybíravé cyklisty velmi důležité.

Řídítka jsou pěkně tvarovaná, horní části jsou pohodlné a při sprintu mimo sedlo působí relativně tuze – celkově velmi pěkný design.

Jízda na novém kole Trek Madone SLR 9 Disc

Nejvíce na mě zapůsobilo, jak je kolo rychlé. Je to opravdu hmatatelné, a to i proti takovým modelům, jako je Specialized Tarmac, který sám o sobě působí bleskově (a starší verze Venge ViAS), na kterých jsem nedávno jezdil. To kolo prostě letí!“

Vnitřní testování posledního modelu Madone, které provedl časopis Cycling Weekly, ukázalo, že je to aerodynamicky nejrychlejší kolo, těsně následované modelem Specialized Venge ViAS, který byl nyní v roce 2018 také inovován k lepšímu, i když o něco výrazněji než Trek Madone.

Zůstává Madone stále nejrychlejším dostupným aerodynamickým kolem? To se teprve uvidí, i když podle společnosti Trek je ve skutečnosti rychlejší než předchozí verze, a to i přes zařazení kotoučových brzd. Podle Treku se ve srovnání s loňským kolem s ráfkovými brzdami ušetřilo 10 až 20 gramů odporu vzduchu, ale v reálném světě je to poměrně zanedbatelné a představuje to nanejvýš úsporu jednoho nebo dvou wattů.

Ale mě by zajímalo, proč Trek nepoužil bezpákové přídavné osy? Myslím tím, že se postaral o všechny aspekty kola, ale strká na jednu stranu velkou páku? Prostě to nechápu.

Něco z toho rychlého záběru bude zásluhou nových kol a plášťů od společnosti Bontrager, která je vlastníkem Treku a která poskytuje kola Bontrager Aeolus XXX 6 připravená na bezdušové kotoučové brzdy a pláště Bontrager R4 320, které při svištění dokonce zní rychle.

Smutné je, že jsem nic nenahrával na Stravu (já vím, ne na Stravu se nestalo, že?), ale jízda na kole Trek Madone SLR mi připadala bezproblémová a nemůžete si pomoct, ale bez překážek plujete rychlostí 20 km/h.

A nejlepší na tom je, že to není na úkor ovladatelnosti nebo pohodlí.

Pohodlí versus tuhost

Při jízdě na silnici poznáte, že Madone je závodní kolo. Je tvrdé a rychlé, takže pokud hledáte pohovku na sezení, poohlédněte se jinde. To však neznamená, že by se na něm nedalo jezdit také pohodlně.

Jelikož je nyní kolo Trek Madone SLR 9 Disc vybaveno dekompresorem IsoSpeed, který je namontován na horní rámové trubce, takže není narušena aerodynamika, ale lze zlepšit kvalitu jízdy, můžete si vyladit úroveň pohodlí podle sebe, ať už je to dáno terénem, hmotností jezdce nebo jeho preferencemi.

To podle společnosti Trek také umožňuje, aby jízdní vlastnosti rámu byly stejné ve všech velikostech.

Původně jsem si myslel, že to bude znamenat problémy pro spotřebitele: nedávejte lidem na výběr, protože to jistě vytvoří další komplikace v budoucnu; prostě vyrobte kolo, které je poddajné a tuhé. Jak moc jsem se mýlil!

V nejměkčím nastavení poskytuje o 17 % větší poddajnost než starší Madone a v nejtvrdším nastavení je o 21 % tužší. Kolem sedlovky byl přidán tlumič, který pomáhá snížit odskok přibližně o 13 procent.

Jezdil jsem na kole Trek Madone SLR 9 Disc v různých režimech IsoSpeed, abych zjistil, jaký rozdíl v zadní části to způsobí. Zjistil jsem, že v nejtužším nastavení bych asi nejel, protože na mě byla zadní část příliš tvrdá. V tu chvíli to bylo velmi podobné jako u Giant Propel, pokud jde o pocit ze zadní stavby – trochu nepohodlné a potřeboval jsem občas přestávku mimo sedlo.

Prostřední a nejměkčí nastavení byl můj preferovaný režim a mohl jsem úplně zapomenout, že jedu na takovém závodním stroji, natož na silničním aerodynamickém kole, které je častěji příliš tvrdé, než aby se dalo někdy nazvat pohodlným.

Pokud jde o tuhost kola, tak v nejměkčím nastavení jsem opravdu nemohl říct, že bych z kola dostával něco méně, stále bez problémů šlehalo.

Na rozdíl od Giantu mě však ve sjezdech pohánělo jako sen. Necítil jsem to klácení, kterým mohou trpět tuhá aerodynamická kola v zatáčkách při tlačení, kdy po povrchu asfaltu poskakujete, místo abyste zůstali usazení a pevně drželi v zatáčkách. Má dostatečnou poddajnost, aby drželo v zatáčkách, a nabízí dostatek pocitu z jízdy, abyste si byli vědomi toho, co se děje pod vámi.

Hmotnost

Trek Madone SLR 9 Disc Hmotnost se podle společnosti Trek pohybuje kolem 1 000 g pro 56cm rámovou sadu a moje malá velikost 52 cm kompletního kola je 7. Váha se pohybuje kolem 1 000 g pro 56cm rámovou sadu.5 kg na naší váze, což je na aero kolo konkurenceschopné a je to z velké části díky použití špičkového a velmi uznávaného karbonu OCLV 700, což je nejvyšší třída karbonu této americké značky – i když existují i lehčí aero kola.

Těch 7,5 kg hmotnosti však není tolik cítit, a to ani ve stoupáních, a kolo působí lehce na nohou, což díky výkonu a tuhosti rámu nesmírně pomáhá pocitu z kola.

Obávám se, že toho není moc, co by se dalo udělat, aby to šlo dolů. Kola by se samozřejmě dala vyměnit za lehčí, pokud ti o to jde; možná nalepit nějaké lehčí komponenty, jako je sedlo atd. Ale nemyslím si, že je to tady potřeba. Aerodynamika vám přináší spoustu výhod, takže se nemusíte příliš zabývat hmotností – ale jak říkám, na trhu jsou i lehčí aero kola.

Trek odvedl s modelem Trek Madone SLR 9 Disc úžasnou práci. Americká značka ho právě vylepšila, a to ještě více, což může znamenat jediné: dávám mu 10/10, což odpovídá cenovce 11 050 liber.

Detaily

Kontakty: www.trekbikes.com
Hmotnost: 7,5 kg
Sada: Kola: Bontrager Aeolus XXX 6 Tubeless Ready disc

.