Zatím žádný „časový plán“ pro most Mid-Currituck
Podle Lucy Papachristou | Outer Banks Voice 11. ledna 2020
N.C. officials provide update at Duck Woods meeting
Přibližně 160 lidí se 9. ledna dostavilo do Duck Woods County Clubu, aby si od státních úředníků vyslechli nejnovější informace o dlouho očekávaném projektu Mid-Currituck Bridge. Prezentaci Rodgera Rochelleho, hlavního inženýra pro dodávky inovací v N.C. Turnpike Authority, a projektové manažerky Jennifer Harrisové sponzorovalo občanské sdružení Southern Shores & Boat Club.
Pro mnoho obyvatel Outer Banks, zejména v Southern Shores a Duck, je projekt – který by spojil pevninský Aydlett s Corollou na Outer Banks – vnímán jako potenciální změna, která by mohla výrazně zmírnit velké letní zácpy, kvůli nimž se hromadí doprava a motoristé projíždějí obytnými čtvrtěmi.
Projekt je však také předmětem žaloby podané organizací Southern Environmental Law Center (SELC). A Rochelle začal schůzku 9. ledna s výhradou, když řekl, že „vám dnes nemůže poskytnout definitivní časový plán“.
Projekt bude zahrnovat 4,7 km dlouhý most přes Currituck Sound a 1,5 km dlouhé rozpětí přes Maple Swamp jako součást příjezdové silnice na pevninu. Návrh zahrnuje také vylepšení silnice N.C. 12 a drobná vylepšení mostu Wright Memorial Bridge, který pomáhá při evakuaci při hurikánech. Dvoupruhový most bude mít jednostopé jízdní pruhy, šestistopá ramena a bude obsahovat trasu bezpečnou pro cyklisty.
Rochelle ocenil projekt mostu na 531 milionů dolarů na základě výpočtu stovek různých nákladových položek a posouzení rizik. Toto číslo odráží 70% jistotu, že se celkové náklady na projekt dostanou pod tuto částku.
Most přes Currituck Sound bude zahrnovat mýtnou bránu (včetně E-ZPass) východně od křižovatky na pevnině. Rochelle uvedl, že mýtné pro osobní automobily může stát téměř 30 dolarů. Několik účastníků vyjádřilo obavy, že takto vysoký poplatek může návštěvníky odradit, zejména vzhledem k tomu, že mýtné v tunelu Chesapeake Bay Bridge severně od Norfolku ve státě Virginii činí 14 dolarů mimo špičku a 18 dolarů ve špičce.
Rochelle uvedl, že bylo navrženo – nikoliv však úřadem N.C. Turnpike Authority, jak dodal – aby návštěvníci bez poznávacích značek mimo stát platili vyšší mýtné, což označil za „druh diskriminace“.“
V prohlášení souvisejícím s žalobou podanou loni na jaře SELC uvedla, že projekt mostu „by způsobil značné škody v Currituck Sound a jeho drahé mýtné, nutné k pokrytí vysokých nákladů – podle některých odhadů až 50 dolarů v letních měsících ve špičce – způsobí, že projekt budou moci využívat pouze bohatí turisté během svých návštěv několik měsíců ročně v letní sezóně.“
Místní obyvatelé, kteří v posledních několika desetiletích zaznamenali v Outer Banks prudký rozvoj letní turistiky, vyjádřili obavy, že dva jízdní pruhy nebudou stačit ke zmírnění budoucích dopravních zácp.
Ale Rochelle posluchačům řekl, že „za dvacet pět let nepředpokládáme, že bychom měli problém s dopravou na samotném mostě“. Harris dodal, že dopravní prognóza NCDOT pro rok 2040 předpokládá, že po mostě bude jezdit 18 000 aut denně, což podle propočtů NCDOT dvouproudový most zvládne.
Harris také vyzdvihl zlepšení doby evakuace při hurikánu jako jednu z největších předností nového mostu. NCDOT vypočítal celkovou dobu potřebnou k vyklizení celé oblasti od všech obyvatel během hurikánu:
Rochelle a Harris počkali až téměř na konec své přednášky, aby se věnovali pověstnému slonu v místnosti – soudnímu sporu.
Po hodině prezentace Rochelle přiznal, že „ano, u soudu je podána stížnost proti našemu dokumentu NEPA. Nicméně stále existují věci, které můžeme udělat, abychom projekt posunuli vpřed, a děláme vše, co je v našich silách, navzdory právním výzvám.“
Další kroky, které budou následovat, zahrnují práci na žádostech o stavební povolení, práci na koordinaci inženýrských sítí a dokončení plánu financování.