Ze čtyř ročních období, která si v Kanadě užíváme, se zdá, že o jízdě v zimě panuje více mylných představ a mýtů než v ostatních třech ročních obdobích.
Ze všech těch let, co se věnuji závodění na ledě, jízdě v zimě a výuce řidičů, jak jezdit v zimních podmínkách, se v diskusích s řidiči všech profesí stále objevuje těchto pět mýtů. Mnohé z těchto podivných mylných představ mají své kořeny v polovině 20. století a jsou zastaralé. Některé mají neznámý původ.
Většina z nich je matoucí a některé jsou nebezpečné.
Více: Pozor, taková „jízda naslepo“ vám může vynést vysokou pokutu
Více: Více informací: 8 nejhorších chyb při řízení v zimě
1. Ve vozidle s pohonem všech kol (AWD) jste bezpečnější: Tento konkrétní mýtus byl podpořen některými výrobci automobilů, kteří spojili svou technologii AWD s bezpečností. Ve skutečnosti je AWD výkonnostní a nikoli bezpečnostní prvek. Tato konkrétní technologie pouze pomáhá vozidlu zrychlovat. Nepomáhá vozidlu lépe řídit ani zastavit na kratší vzdálenost. Vše závisí na tom, jakou přilnavost mají pneumatiky. Pneumatiky na každém vozidle mohou vyvinout pouze určitou přilnavost, která je dána směsí běhounu pneumatiky, konstrukcí běhounu a konstrukcí pneumatiky. Vysláním výkonu motoru přes pneumatiku se zázračně nezvýší její přilnavost. Jinými slovy, odvalující se pneumatika má stejnou přilnavost při zatáčení nebo řízení jako pneumatika, přes kterou prochází výkon motoru. Vozidlo s pohonem AWD nemůže způsobit, aby tyto pneumatiky vyvinuly větší přilnavost, než s jakou byla pneumatika navržena.
Na kluzké vozovce nebude mít vozidlo s pohonem AWD větší přilnavost než vozidlo s pohonem dvou kol se stejnými pneumatikami. Bude pouze mnohem lépe zrychlovat. Technologie pohonu AWD, která je v dnešních vozidlech k dispozici, je úžasná. Dokáže okamžitě a plynule přesměrovat výkon motoru na pneumatiky, které mají největší přilnavost pro zrychlení. Nevýhodou této technologie je, že může maskovat, jak kluzké jsou ve skutečnosti silnice, což vede k přílišné sebedůvěře řidiče. Řidič s pohonem předních nebo zadních kol si všimne, že pneumatiky prokluzují, a získá představu o tom, jak málo trakce povrch vozovky nabízí.
2. Při jízdě ve městě nepotřebujete zimní pneumatiky: Ve městě může být někdy méně sněhu, ale na druhou stranu byly případy, kdy ve městě napadlo v důsledku jezerního efektu více sněhu než v oblastech mimo město. Kromě toho zimní pneumatiky poskytují lepší přilnavost při teplotách pod 7 stupňů Celsia. To zahrnuje lepší přilnavost na mokré vozovce, suchém chodníku, rozbředlém sněhu a ledu. Každé vozidlo je bezpečnější, pokud je vybaveno zimními pneumatikami pro jakoukoli zimní silnici, městskou i venkovskou. Pro ty, kteří odmítají instalaci zimních pneumatik, jsou to pravděpodobně motoristé, kteří uvízli na úpatí kopce a zdržují dopravu, když sněží. Vždy jsem používal čtyři zimní pneumatiky a nesčetněkrát se mi stalo, že jsem musel ve svém Volvu objíždět hlavní městské silnice kvůli nějakému motoristovi, který uvízl na úpatí kopce, protože odmítl nainstalovat zimní pneumatiky. Ano, zimní pneumatiky byste měli používat i ve městě. Možná to byl náš vlastní Norris McDonald, který uvízl na úpatí těch kopců!“
3. Potřebujete pouze 2 zimní pneumatiky: Někteří motoristé s pohonem zadních nebo předních kol mají pocit, že potřebují pouze dvě zimní pneumatiky. Většina z nich je nainstaluje pouze na kola řidiče. Skutečně se mi stalo, že jeden motorista trval na tom, že zimní pneumatiky instalované pouze na zadních kolech vozidla s pohonem předních kol jsou nejbezpečnější. Instalace pouze dvou zimních pneumatik může být nebezpečná. Umístění dvou zimních pneumatik na zadní kola vozidla s pohonem zadních kol znamená, že se můžete v pohodě rozjet, ale řízení a zastavování bude značně zhoršeno. Právě schopnost řídit a zastavit je to, co vám zajistí bezpečnost. Jiní řidiči s pohonem předních kol mají pocit, že je potřebují pouze na přední části vozidla. To jim umožní v pohodě se rozjet a řídit. Nebezpečí spočívá v tom, že zadní část vozidla má velmi malou trakci, což způsobuje nevyváženost řízení a větší pravděpodobnost smyku zadní části vozidla (nebo přetáčivého smyku), který vede ke ztrátě kontroly nad vozidlem. Pokud jde o instalaci pouze dvou zimních pneumatik na zadní část vozidla s pohonem předních kol, toto nastavení sice snižuje pravděpodobnost smyku zadní části vozidla, ale výrazně zhoršuje přilnavost řízení a schopnost zastavit, pokud jsou na přední části vozidla pouze celoroční pneumatiky. Nejbezpečnější je vždy použít čtyři zimní pneumatiky.
4. Před jízdou byste měli nechat vozidlo zahřát: Obvykle se tím jen plýtvá palivem a zvyšuje se opotřebení. Moderní vozidla jsou konstruována s úzkými tolerancemi při zpracování jejich mechanických částí a opravdu se nepotřebují zahřívat jako vozidla před lety. Zahřívají se také rychleji a díky novějším a lepším mazivům není nutné, aby vozidla před jízdou stála a zahřívala se. To platí zejména v případě používání syntetických olejů. Tyto oleje při nízkých teplotách nezhoustnou jako běžné oleje, a proto při nižších teplotách lépe tečou. Ani v nejchladnějších dnech nemusíte před jízdou běžet na volnoběh déle než 15 sekund. Vždy je však rozumné nejezdit „ostře“, dokud se motor nezahřeje. Jízda namísto volnoběhu také přispěje k rychlejšímu zahřátí motoru, který spotřebuje méně paliva a vyprodukuje méně škodlivin.
5. Při jízdě na volnoběh se motor zahřeje dříve. Pokud se začnete pohybovat ve smyku, měli byste vždy vyřadit vozidlo na neutrál: To platí opravdu jen pro některá vozidla s pohonem zadních kol. Existují některé smyky, které vyžadují, aby řidič skutečně přidal plyn, například smyk zadní části vozidla s pohonem předních kol nebo s pohonem AWD. Pokud jste vozidlo vyřadili na neutrál, přidání plynu při smyku zadní části vozidla vám nepomůže. Dovednosti zotavení ze smyku jsou složitější, než si většina lidí uvědomuje, a jsou specifické pro určité konfigurace pohonu. Zotavení ze smyku zadní části vozidla s pohonem zadních kol je jiné než u vozidla s pohonem předních kol nebo s pohonem AWD. Obecné tvrzení o vyřazení vozidla na neutrál není vždy pravdivé. Chcete-li se co nejlépe naučit, jak se dostat ze smyku, najděte si zimní autoškolu, která vám umožní nácvik ve vlastním vozidle a ukáže vám, jak ovládat řízené vozidlo.
Sledujte kola.ca na
Facebooku
Instagramu #wheelsca
Twitteru
- PODLE
- zprávy
- město-městský
- Řízení v zimě
- Tipy pro jízdu v zimě
.