Nissan Sentra je vůz vyráběný společností Nissan od roku 1982, přičemž původně se jednalo o subkompaktní vůz, který byl v modelovém roce 2000 přeřazen mezi kompaktní vozy. Do modelového roku 2006 byla Sentra exportní verzí Nissanu Sunny, ale byla přeznačena na Nissan Sylphy B17.
Opravy aut jsou DRAHÉ
Sentra je v současné době kompaktním vozem Nissan, přestože ji EPA kvůli objemu interiéru klasifikuje jako vůz střední třídy. V následujících letech se velikost modelu Setra zvětšila a model Versa nahradil model Sentra v základní třídě. První generace se vyráběla od roku 1982, druhá generace se vyráběla v letech 1985-1989, třetí generace v letech 1990-1995, čtvrtá generace v letech 1995-2000, pátá generace v letech 2000-2007 a šestá generace v letech 2007-2012, sedmá generace v letech 2013-2019 a poslední generace od roku 2020.
Největší problémy Nissanu Sentra
Nissan je známý tím, že vyrábí spolehlivé a oblíbené vozy. To samé se však nemusí dát říci o Nissanu Sentra, u mě se u těchto modelů objevují problémy ještě před dosažením 100 000 km.
U modelu Sentra z roku 2005 stojí oprava problému, který trápí tento modelový rok, jen asi 1300 dolarů, přičemž přestalo fungovat palivové čerpadlo a u modelu Sentra došlo k vyhoření těsnění pod hlavou, přičemž oprava problému s palivovým čerpadlem stála asi 400 dolarů.
Sentra z roku 2013 byla horší než modelový rok 2005 – těžko uvěřit. Ve skutečnosti na webu Car Complaints dostala Sentra 2013 odznak „Vyhněte se jí jako moru „, přičemž všechny nejčastější a nejzávažnější problémy se vyskytly ještě předtím, než Sentra 2013 najela 100 000 km. Dva nejčastější a nejnákladnější problémy se týkaly převodovky, kdy majitelé uváděli, že se Sentra 2013 během jízdy otáčí a škube. Nejčastějším řešením jeho problému byla výměna převodovky modelu Sentra, která může být velmi nákladná.
Nejhorším modelovým rokem byla Sentra 2014, přičemž tomuto modelu byl udělen odznak „Vyhněte se mu jako moru “ kvůli cukání a otáčení převodovky, poruše převodovky, přičemž k poruše došlo dříve než při ujetí 100 000 km a její oprava byla velmi nákladná. Kromě problémů s převodovkou měla Sentra 2014 také vážné problémy s airbagy.
Problémy Nissanu Sentra z roku 2002
Mezi nejčastější stížnosti týkající se Nissanu Sentra patří motor, přičemž NHTSA podala také více než 160 stížností týkajících se stejné kategorie. Hlavní uživatelské problémy se týkají vysoké spotřeby oleje, poruchy motoru. Zasekávání plynových pedálů, nezrychlování vozu, prasknutí těsnění hlavy, rozsvícení kontrolky brzkého servisu, rozsvícení kontrolky kontrolního motoru, roztavení měrky, zadrhávání a vypínání motoru za jízdy a obtížné startování vozu za studena.
Problémy s Nissanem Sentra 2004
Mezi nejčastější kategorie stížností týkajících se modelu Sentra 2004 patří kategorie motor, přičemž nejvyšší počet stížností se týká také motoru. Mezi nejčastější problémy patří prasklé těsnění hlavy, motor potřebuje k nastartování více klik, vůz spotřebovává nadměrné množství oleje, vůz ztrácí výkon, chrastění při akceleraci, pískavý zvuk v chladném počasí, zadrhávání vozu za jízdy. Typické náklady na opravu se pohybují kolem 1 670 USD a dochází k nim v průměru při ujetí přibližně 87 000 mil.
Problémy s Nissanem Sentra v roce 2005
U modelu Sentra v roce 2005 byla hlavní kategorií problémů motorová soustava, druhá nejčastější kategorie stížností se týkala palivové soustavy. Nejčastější stížnosti týkající se motoru se týkaly prasklého těsnění hlavy, rozsvícení kontrolky motoru, hrubého chodu vozu na volnoběh, zasekávání vozu a blikání kontrolky motoru, špatného snímače klikového hřídele, špatného chodu motoru a vysazení startéru. Typické náklady na opravu těchto problémů vycházejí na přibližně 1 310 USD a vyskytují se při ujetí přibližně 77 000 km, přičemž nejčastějším řešením je výměna těsnění hlavy.
Problémy s palivovou soustavou se zaměřují na odčerpávání paliva, ventilaci plynové nádrže, která není schopna čerpat plyn, a únik výparů z vozu, přičemž typické náklady na opravu vycházejí na přibližně 400 USD a vyskytují se při ujetí přibližně 83 000 mil, přičemž nejčastějším řešením je výměna palivového čerpadla.
Problémy s Nissanem Sentra v roce 2006
Sentra v roce 2006 měla oproti předchozímu roku poměrně málo problémů, ale zaměřovala se na motor a problémy s karoserií a lakem. NHTSA také uvedla nejvíce stížností týkajících se motoru, přičemž nejvíce stížností uživatelů se týkalo obtížného startování, poruchy motoru a nadměrné spotřeby oleje. Obtížné startování se obvykle objevuje kolem 60 000 km, přičemž uživatelé uvádějí, že vozu trvá několikrát, než se otočí, a vůz má potíže s nastartováním.
Problémy s Nissanem Sentra 2007
Na model Sentra 2007 je nejvíce stížností týkajících se stejné kategorie – motorového systému. Přestože je zde nejvíce stížností uživatelů, nejvíce stížností NHTSA se zaměřuje na bezpečnostní pásy a airbagy. Hlavní problémy s motorem se soustřeďují na chrastění motoru, převracení motoru a nemožnost nastartovat, poruchy motoru a skučivý zvuk, který vůz vydává během používání. Tyto problémy mají typické náklady na opravu kolem 250 USD a vyskytují se přibližně při 43 000 km, přičemž nejčastějším řešením je nové přední uložení motoru.
Stížnosti NHTSA týkající se airbagů a bezpečnostních pásů způsobily 11 nehod, 1 požár, 14 zranění, 2 úmrtí a vyskytují se přibližně při 87 000 mílích, přičemž pracovníci žádají, aby tlak v pneumatikách zůstal během používání zapnutý, kontrolka airbagů zůstala svítit, všechna tlačítka během jízdy blikala, ad airbagy sedadel se mohly rozvinout bez varování nebo nárazu.
Problémy s Nissanem Sentra v roce 2008
Po dvou letech relativně malého počtu problémů ve srovnání s modelovým rokem 2005 měl Nissan Sentra v roce 2008 více problémů než v předchozích letech. Největší kategorie stížností se týká kol a nábojů, přičemž hlavní stížnosti uživatelů se zaměřují na kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách, zrezivělé ráfky, odlupující se povrchovou úpravu krytů nábojů a poruchy ráfků. K typické opravě dochází při ujetí přibližně 30 000 km a je na ni podáno mnoho stížností uživatelů.
Problémy s Nissanem Sentra v roce 2012
U modelu Sentra v roce 2012 došlo k nárůstu problémů ve srovnání s předchozími třemi roky, přičemž Sentra z roku 2009 měla ze všech modelových let velmi málo stížností. U modelu Sentra 2012 se nejvíce stížností týkalo převodovky a systému řízení, zatímco NHTSA vznesla nejvíce obav ohledně hnacího ústrojí.
Hlavní problémy systému řízení modelu Sentra 2012 se zaměřují na tahání vozu na jednu stranu a na to, že vůz při zatáčení vydává řinčivý zvuk, přičemž průměrné náklady na opravu vozu se pohybují kolem 20 000 km, přičemž uživatelé uvádějí, že vůz při jízdě neustále táhne.
Hlavní stížnosti uživatelů na převodovku se týkají poruchy převodovky, řinčení převodovky a zasekávání řadicí páky vozu při parkování. Typické náklady na opravu poruchy převodovky se zaměřují na to, že vůz potřebuje novou převodovku a má typické náklady na opravu kolem 3 810 USD a vyskytuje se přibližně při 92 000 km.
Problémy s Nissanem Sentra 2013
Nejvíce stížností na převodovku bylo zaznamenáno u modelu Sentra 2013, přičemž nejvíce stížností NHTSA se zaměřuje na brzdový systém. Nejčastější stížnosti uživatelů zaměřené na převodovku se soustřeďují na otáčky a škubání při řazení, poruchu převodovky, tiramisu CVT při poruše, zablokování řadicí páky a opotřebení ložisek. Typické náklady na opravu těchto problémů s převodovkou se soustřeďují na 3 400 USD a objevují se při ujetí přibližně 74 000 km.
Stížnosti NHTSA týkající se brzdového systému se zaměřují na poruchu brzd, hluk od brzd, elektronickou kontrolu stability, hydraulické provozní brzdy a systém kontroly trakce. Typické náklady na opravu problémů s brzdami se pohybují kolem 3 000 USD a vyskytují se přibližně při 44 000 ujetých kilometrech, přičemž nejčastějším řešením je výměna hlavního brzdového válce.
Problémy s Nissanem Sentra v roce 2014
Nejčastější kategorie stížností u modelu Sentra v roce 2014 se zaměřuje na převodovku, přičemž nejvíce stížností NHTSA se týká hnacího ústrojí. Nejčastější stížnosti uživatelů na převodovku se zaměřují na poruchy převodovky, špatnou odezvu CVT, ztrátu akcelerace, prokluzování a drnčení převodovky, prokluzování převodovky a vibrace vozu při volnoběhu. Typické náklady na opravu problémů s převodovkou v roce 2014 vycházejí na přibližně 3 540 USD a vyskytují se při ujetí přibližně 80 000 km, přičemž nejčastějším řešením je výměna převodovky.
Problémy NHTSA se zaměřují na hnací ústrojí, přičemž uživatelé uvádějí, že otáčky vozu mohou kolísat, vůz může při zrychlování cukat, vůz se chvěje a obtížně zrychluje, vůz vydává během používání kvílivé zvuky a vůz se za jízdy zadrhává.
Problémy s Nissanem Sentra v roce 2015
Největší kategorie stížností u modelu Sentra v roce 2015 se zaměřuje na převodovku, přičemž u modelu Sentra z let 2013-2017 je drahá závada na převodovce CVT, která se objevuje v údajích o stížnostech z dřívějších modelových let u stejného modelu Sentra 7. generace. Nejčastější problémy uživatelů s převodovkou se zaměřují na poruchu převodovky, rázy v převodovce, známé problémy s převodovkou a řinčení převodovky, přičemž k problémům dochází v průměru při ujetí přibližně 48 000 km, přičemž nejčastějším řešením je výměna převodovky.
Svolávací akce na Nissan Sentra
Jedna z prvních svolávacích akcí týkající se Nissanu Sentra se týkala vnějšího osvětlení, přičemž svolávací akce proběhla v roce 2006 a některé světlomety, nárazníky a boční obrysová světla, která se používají na osobních vozidlech, nebyly vybaveny oranžovými bočními odrazkami, aby nevyhovovaly federálním bezpečnostním normám pro motorová vozidla.
Svolávací akce o několik let později se týká výbavy se zaměřením na elektrický navigační systém. Společnost Issan svolávala některá vozidla, která obsahovala navigační systém Garmin Nuvi model 750, přičemž baterie v dotčeném systému GPS se mohly přehřát, což mohlo způsobit požár.
Další svolávací akce o několik let později se týkala airbagů, a to systému klasifikace cestujících u airbagu spolujezdce. Nissan svolává určité modelové roky, konkrétně Nissan Sentra 2013-2014, přičemž dotčená vozidla dostala nesprávný systém klasifikace cestujících, který mohl nesprávně klasifikovat sedadlo spolujezdce jako prázdné, i když je ve skutečnosti obsazeno dospělou osobou.
2020 Nissan Sentra Spolehlivost
Na základě hodnocení si model Sentra 2020 vysloužil 12. místo v kategorii kompaktních vozů a také 25. místo v kategorii malých vozů. V žebříčku US News Scorecard získala Sentra rovněž známku 6,9 z 10. V hodnocení kritiků získala Sentra známku 7,2, v hodnocení výkonu 6,2, v hodnocení interiéru 6,4 z 10, v hodnocení bezpečnosti 9,6 a v hodnocení spolehlivosti JD Power 2,5 bodu z 5.
Mezi klady Nissanu Sentra 2020 patří různé standardní prvky aktivní bezpečnosti, které zajišťují spolehlivost vozu a bezpečnost cestujících, a také moderní design interiéru, který je uvnitř vozu příjemný. Mezi zápory Nissanu Sentra patří stísněný prostor pro hlavu vzadu, nezajímavý motor a nedostatečný výkon převodovky a obtížně použitelný informační a zábavní systém.
Nissan Sentra vs. Honda Civic
Při srovnání ve všech kategoriích je Honda Civic lepším kompaktním vozem než Sentra. Civic nabízí různé pohonné jednotky,s včetně přeplňovaných a vysoce výkonných variant, a také manuální převodovku, která nabízí kontrolované ovládání vozu. Civic také poskytuje plynulé a pilovité řízení ve srovnání s nevýraznou jízdní dynamikou modelu Sentra.
Vnitřek Civicu se vyznačuje vysokou kvalitou materiálů a interiéru v rámci třídy. Hondu Civic si můžete pořídit také ve variantě hatchback, která nabízí dostatek prostoru pro náklad. K většině kladů a předností modelu Serra patří řada bezpečnostních prvků.
Nissan Sentra vs. Toyota Corolla
Toyota Corolla si v této třídě vysloužila vyšší bodové hodnocení díky vysoké předpokládané spolehlivosti a hodnocení bezpečnosti a zahrnutí standardní výbavy, včetně bezpečnostních technologií a informačně-zábavních vymožeností, jako je AppleCar Play. Oba tyto vozy mají podobné nevýhody s podobnými problémy, jako je nedostatečný výkon motoru, nereagující převodovka a omezená světlá výška.