5 věcí, které jste pravděpodobně nevěděli o EGR u Duramaxu 2011-2016
Někteří z vás, kteří čtou tento článek, už pravděpodobně křičí na počítač. Zmínka o EGR nebo jakémkoli emisním zařízení má tendenci vyvolat tuto reakci. Najděte si chvilku a přečtěte si, jak EGR, kterým je Duramax 2011-2016 vybaven, NEZNIČÍ váš motor. Pokud poté ještě chcete poslat dopis o tom, jak je emisní zařízení hrozné, adresujte ho svému místnímu kongresmanovi.
Níže najdete 5 věcí, které jste o EGR (recirkulaci výfukových plynů) pravděpodobně nevěděli. Včetně toho, jak se liší od předchozích modelů, proč dobře funguje, a několika dalších zajímavostí.
Několik věcí, které jste slyšeli říkat o EGR a které NEJSOU pravdivé o systému LML EGR:
- „Vypouští špinavé výfukové plyny zpět do motoru.“
- „EGR se neustále zanáší gumou a selhává.“
- „Jeho vymazáním dosáhnete vyšší spotřeby paliva.“
5 věcí, které jste pravděpodobně nevěděli o systému EGR Duramax 2011-2016:
Tento článek je primárně určen pro systém EGR Duramax 2011-2016, nicméně většina z něj platí pro všechny dieselové motory pick-up 2011+. 
DEF snižuje používání EGR
EGR využívá inertní plyn (výfukové plyny neobsahují kyslík) a recirkuluje tento plyn do spalovacího válce. Od roku 2004.5 se používají ke snížení emisí NoX, fungují jako nárazník ve spalovacím cyklu mezi vzduchem a palivem a snižují teplotu spalování. Diesel Exhaust Fluid neboli DEF je směs močoviny a deionizované vody, která se u modelu Duramax od roku 2011 vstřikuje přímo do výfuku. Tento systém slouží k chemickému boji proti emisím NoX, které vznikají při spalování motorové nafty. Vedlejším produktem tohoto systému je výrazné snížení aktivity EGR.
Chladiče EGR & EGR se rozrostly
Rychlým zahříváním a ochlazováním malé plochy vzduchu vzniká kondenzace. Propusťte výfukové plyny s nespálenou naftou skrz tuto kondenzaci a získáte ten nejodpornější kal, jaký jste kdy viděli v části nákladního automobilu. To byla hlavní příčina poruch u starších modelů systémů EGR. Chladiče byly příliš malé a samotný systém EGR byl značně poddimenzovaný pro svou práci. Od roku 2011 byl motor Duramax LML vybaven mnohem větším EGR a chladičem EGR. Chlazení výfukových plynů je klíčovou součástí fungování emisního zařízení. Nižší teploty znamenají, že se na danou plochu vejde více vzduchu, což pomáhá snižovat teploty spalování.
Čisté tuny znamenají málo nebo žádný kouř
„Vypouštějí špinavé výfukové plyny zpět do motoru“. To by byla pravda, kdyby vaše auto vypouštělo spoustu kouře. Nicméně tovární kalibrace má velmi čisté spalování. Při konstrukci LML byla použita každá dostupná technologie, aby byl vůz co nejšetrnější k palivu. To znamená čisté spalování tuningů, které neubírají peníze/kouř z výfukového potrubí (nebo do DPF, když na to přijde).
DuramaxTuner.com strávil roky vývojem našich tuningů pro váš LML vybavený emisemi. Rozumíme tomu, jak emisní zařízení funguje, a víme, jak s ním pracovat, abychom z vašeho vozu dostali maximum.
Více než 10 let vývoje znamená dlouhou cestu
První generací Duramaxu, která byla vybavena systémem EGR, je LLY, uvedená na trh v roce 2004.5. Tato generace je vybavena systémem EGR. Je pravda, že tyto rané modely (2004.4 – 2010) měly poměrně dost záručních reklamací kvůli poruchám EGR. GM a ostatní výrobci mají malý zájem na placení záručních prací a náhradních dílů, takže lze předpokládat, že do hledání řešení vložili obrovské množství prostředků. Ve skutečnosti, když jsme dělali rozhovor s Nicolou Menarinim v podcastu Diesel Performance, vysvětlil nám trochu více o tom, jak dlouho a kolik do toho vložili při vývoji emisního systému.
#DTCleanSweep je toho živým důkazem
Naše GMC Sierra z roku 2012 poháněná motorem Duramax LML s emisní výbavou měla jen v sezóně 2016 přes 30 háčků a 10 000 mil. Vůz získal 5 prvních míst a byl v první trojici na 11 samostatných tahácích se saněmi. Také jsme ho používali a stále používáme jako normální náklaďák. Čas od času vidí přívěs a my se za ním vydáváme na ulici.
Níže je odkaz na 8minutové živé video na Facebooku, které jsme natočili o vyhořelém mezichladiči LML. Nakonec jsme prošli EGR, když jsme ho měli z auta, abychom ukázali, jak je čistý po celé sezóně tahání saní na 617 RWHP se všemi neporušenými emisními zařízeními.
Facebook Live Video, Blown LML Intercooler and EGR Check
Systém EGR se nikam nechystá, a to je v pořádku! Ve skutečnosti funguje, tak proč si s ním zahrávat?
Nastavte svůj LML se zapnutým EGR!
Teď, když už lépe chápete, jak EGR funguje, je na čase ho vyladit! Náš LML SPADE je snadno použitelný ruční tuner, který maximalizuje výkon vašeho vozu, aniž by byla obětována spolehlivost. Pomocí našeho tuningu vybaveného emisemi můžete získat vyšší výkon, snadněji táhnout a zcela změnit své zkušenosti s předním sklem.