Jen dva týdny po dodání první kontejnerové lodi, která překonala hranici 20 000 TEU, byl opět překonán rekord největší kontejnerové lodi světa, a to dodáním lodi Madrid Maersk dánskému přepravnímu gigantu Maersk Line.
Maersk převzal loď Madrid Maersk v úterý od jihokorejské společnosti Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Podle námořní analytické společnosti Alphaliner má Madrid Maersk kapacitu 20 568 dvacetistopých ekvivalentních jednotek (TEU), což z ní činí největší loď na světě podle přepravní kapacity TEU.
Lodě jsou první z druhé generace lodí Maersk Triple-E, oficiálně známé jako EEE Mark II. Společnost Maesrk objednala 11 těchto lodí v roce 2015 za údajných 1,8 miliardy dolarů.
Dodávka zbývajících 10 lodí Triple-E Mark II se očekává v období do druhého čtvrtletí roku 2018. Madrid Maersk údajně měří na délku 399 metrů a má šířku 58 metrů.
Maersk Line se dostala na titulní stránky novin v červnu 2013, kdy převzala první loď Triple-E, Maersk Mc-Kinney Møller, která jako první ultra velká kontejnerová loď překročila 18 000 TEU. V letech 2013 až 2015 bylo společnosti dodáno celkem 20 lodí Triple-E od společnosti DSME.
Dodávka lodi Madrid Maersk přichází krátce po lodi MOL Triumph s kapacitou 20 150 TEU, kterou 28. března 2017 dodala japonská kontejnerová společnost Mitsui O.S.K. Lines společnosti Samsung Heavy Industries v jihokorejském Geoje. MOL Triumph měří na délku 400 metrů a na šířku 58,8 metru. Jedná se o první ze šesti ULCV třídy 20 000 TEU, které si společnost MOL objednala u společnosti SHI již v únoru 2015.
Ve středu údaje AIS ukazovaly, že loď Madrid Maersk je „na cestě s použitím motoru“. Předpokládá se, že loď míří do Ruska, kde nabere palivo před zahájením provozu mezi Asií a Evropou.
Maersk Line potvrdila společnosti gCaptain, že skutečně převzala první ze svých lodí druhé generace Triple-E, Madrid Maersk. Společnost uvedla, že se k tomu nebude blíže vyjadřovat, dokud Madrid Maersk koncem dubna nevstoupí do provozu.
Původně byly lodě Triple-E 2. generace společnosti Maersk plánovány s kapacitou 19 630 teu, ale předpokládá se, že návrh byl později upraven tak, aby vyhovoval „výrazně vyšší kapacitě“, jak uvádí Alphaliner.
Jak upozornil Loadstar v článku z listopadu 2016, jedním z hlavních rozdílů oproti jejich předchůdcům Triple-E s kapacitou 18 340 teu je, že nové lodě sedí ve vodě hlouběji, a to o 50 cm, na 16,5 metru, což zvyšuje nosnost na 206 000 tun z předchozích 194 500 tun a umožňuje uložit na palubu další patro kontejnerů z 11 na 12.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
.