Podrobněji
Pro ty, kteří mají určitý věk, bude název „Marin B17“ vyvolávat příjemné vzpomínky na počátky designu celoodpružených horských kol, veselý hardcore v rádiu a pravděpodobně více než trochu svítící lycry.
Koupit trailová kola na
Původní B17 bylo jedno z prvních kol navržených pro házení a zábavu; využívalo progresivnější geometrii a obsahovalo vidlice s trojitým upínáním, aby posunulo horská kola za hranice XC a poněkud se přiblížilo dnešním hravým designům.
Přenesme se zpět do budoucnosti a nový rám B17 odráží ducha svých předchůdců a nese ve svém designu nuance robustně vypadajících křížených trubek z 90. let, i když se uklidňujícím způsobem mísí s modernějšími konstrukčními technikami, materiály a úhly.
Jako základní model B17 v nové vzhledové řadě Marin „jednička“ dává dohromady neuvěřitelný balík rámu a specifikací. Za cenu 1 800,- Kč se jedná o kolo, které může směle soupeřit se zásilkovými koly za tuto cenu se seznamem výbavy, v němž se mísí odpružení RockShox vpředu i vzadu s pojezdem SunRace a FSA, brzdami Shimano a řazením SRAM 1×11 NX. Zbytek výbavy tvoří náboje s roztečí Formula Boost a hlavové složení FSA s uzavřenou kazetou, obruče a styčné body pak zajišťují vlastní řídítka, ráfky, představec a sedlovka Marin.
Základní model B17 má v základní výbavě dokonce i sloupek dropper, 120mm sloupek TranzX se objevuje na všech velikostech rámů nad Small. Finální výbava Marin na této úrovni je solidní, subtilní a spolehlivá s 45mm představcem ukotvujícím promyšlená 780mm široká řídítka. Solidní osazení kokpitu.
Čísla rámu B17 napovídají, jaký zábavný stroj si Marin předsevzal vyrobit: nízká výška BB, super dlouhý rozvor a slibný hlavový úhel, to vše doplněno přiměřeně protaženou délkou horní rámové trubky, což tento rám řadí do kategorie „progresivní, moderní“ geometrie. Virtuální sedlový úhel B17 73,4 stupně je dalším údajem, který dodává váhu tvrzení, že jde o kolo navržené s ohledem na zábavu.
Na trailu
Jak už to při trailových vyjížďkách bývá, první výlet na B17 začal stoupáním po požární cestě a právě v tomto bodě se dostavily mírné obavy o schopnosti kola do kopce; volný sedlový úhel způsoboval mírně namáhavé šlapání. Dvě minuty s šestihranným klíčem tento pocit částečně zmírnily posunutím sedla více dopředu, aby se našla lepší pozice pro šlapání a rozložení váhy.
Přehnal B17 faktor hravosti na úkor schopností do kopce? Ne, a to částečně díky progresivní geometrii a obrovské trakci plusových pneumatik, které po dosažení zdravého tlaku nabízely kýbl přilnavosti na všech mokrých a kamenitých površích kromě těch nejmastnějších.
Technická stoupání byla zdolávána stabilně, ne-li rychle, a napůl jsem očekával, že se plusová kola a pneumatiky budou cítit poněkud táhle a pomalu, ale při jízdě nahoru a přes kořeny a kameny v prudkých stoupáních se ukázalo, že přídavné gumy nabízejí mimořádnou úroveň záběru.
Je to chvíle, kdy B17 míří dolů po stezce, kdy věci začínají být opravdu živé. Velkorysá délka rozvoru nabízí hromadu stability na středně velkých technických úsecích a výjezdech a s každou překonanou překážkou roste jistota.
S tak silným rámem a plášti a 130mm zdvihem vpředu a 120mm vzadu se kolo cítilo napjaté a skutečně předvedlo své schopnosti na singletracku, kde se široce usmívalo při zarážení těchto přilnavých plusových plášťů do berm a hledání nejrůznějších druhů trakce.
Po takovém velkém úspěchu na takovém druhu jízdy v centru trailu, který většina z nás na trailovém kole kdy absolvuje, bylo jen fér, aby sebejistý B17 byl nasměrován na něco brutálnějšího. Hřmotně vyhlížející B17 se na kolo s krátkým zdvihem obdivuhodně vypořádává se strmějšími úseky a teprve při řešení trvalých větších zásahů od trailové suti se ukázala omezení vidlice Recon, u které se snížila zpětná vazba a omezila se její schopnost sledovat terén před návratem pro další zásah.
Vyhazovací sloupek 120 mm nebude na kolech s větším rámem nikdy úplně dostačující, přesto se Tranz X obdivuhodně vypořádal s gargantuovským množstvím špíny a vlhkosti, které na něj byly během několikadenního používání během velmi vlhkého podzimu vrženy. Stejně spolehlivé, ne-li vynikající, jsou i brzdy Shimano BR-M315, které nabízejí dostatečnou brzdnou sílu a slušnou úroveň modulace, i když rychlejší jezdci budou chtít něco s větším záběrem.
Vždy se vyplatí věnovat čas nastavení tlumičů, vidlice a tlaku v pneumatikách tak, aby vyhovovaly vaší hmotnosti, stylu jízdy a druhu terénu, ve kterém budete jezdit, a velké pneumatiky B17 nabízely možnost používat docela nízké tlaky při hledání přilnavosti v mokrém lese. Zadní kolo RockShox Monarch R Debonair nabízí jednoduchý volič rychlosti odskoku, který usnadňuje přepínání mezi cestováním a sjížděním, a po otevření zadní stavba B17 dobře drží stopu a vyskakuje, takže se na uměle vytvořených stezkách dobře drží a díky pevnému rámu a svárům si skvěle poradí i v drsnějším terénu.
Celkově
Pokud hledáte vynikající kolo s omezeným rozpočtem, pak je třeba o B17 1 vážně uvažovat. Plusové pneumatiky a moderní geometrie poskytují hromadu jistoty jak novým, tak zkušeným jezdcům.
Za 1800 liber – opakuji ještě jednou, 1800 liber – je to hodně motorka a hromada zábavy za vaše těžce vydělané peníze a těžko byste našli nové kolo s takovým rodokmenem za takovou cenu.
Ačkoli se nejedná o žádného horského kozla, statný, ale výjimečně schopný model B17 1 se dokázal trefit do velmi ošidné cenové kategorie na základní úrovni trhu. Jedná se o kolo, které umně kombinuje skvělý rám – zralý na vylepšení – se svižným odpružením, spolehlivými komponenty a odpouštějícími plášti, které v kombinaci podporují dravou jízdu na upravených i přírodních stezkách.
Původní B17 byl bombardér z 2. světové války vyrobený společností Boeing, přezdívaný Létající pevnost. Nechám vás, abyste si to spojili.
Trailová kola koupíte na
Tato recenze vyšla v čísle 51 časopisu IMB.
Další informace najdete na stránkách Marin Bikes