Když se Chevrolet Camaro vrátil na trh v modelovém roce 2010, mohl být poháněn stejnými motory jako modely z roku 2002 a fanoušci GM po celé zemi by stáli fronty na jeho koupi. Bez pořádného muscle caru (konec výroby Camara v roce 2002 byl zároveň koncem výroby Pontiacu Firebird) zůstali fanoušci GM bez alternativy k Fordu Mustang, takže když přišlo Camaro 5. generace, bylo vlastně jedno, co má pod kapotou.
General Motors však chtěl, aby byl tento nový Chevrolet Camaro působivým výkonem se stejně přesvědčivými údaji, jaké mělo Camaro v roce 2002 při srovnání s Fordem Mustang – a to se modelu Camaro 2010 podařilo.
2010
Když koncem roku 2009 přišel Chevrolet Camaro 5. generace jako vůz modelového roku 2010, byl nabízen pouze se třemi motory – novým 3,6l V6, L99 V8 a LS3 V8 z modelu Corvette. Motor 3,6 l V6 nabízel ve výbavových liniích LT a LS výkon 304 koní a točivý moment 273 N.m, zatímco Camaro SS se dodávalo s motorem L99, pokud byl vybaven automatickou převodovkou, a s motorem LS3, pokud byla zvolena manuální převodovka (oba motory měly objem 6,2 l). Motor L99 měl výkon 400 koní a točivý moment 410 N.m, zatímco LS1 nabízel výkon 426 koní a točivý moment 420 N.m.
2011
Pro modelový rok 2011 mělo Camaro stejný motor V6 beze změn, ale jeho oficiální výkon byl 312 koní a točivý moment 278 N.m.
2011
. Společnost GM tvrdila, že výkony modelů z roku 2010 byly podhodnoceny, takže ačkoli se oficiálně uvádělo, že mají 304 koní a 273 Nm točivého momentu, ve skutečnosti měly 312 koní a 278 Nm točivého momentu. Motory L99 a LS3 V8 pro model Camaro nedostaly pro rok 2011 žádné výkonové změny.
2012
Motor Chevrolet Camaro V6 pro rok 2012 dostal oficiálně zvýšený výkon na 323 koní při stejném točivém momentu 278 Nm. Camaro SS mělo stejné motory L99 a LS3, ale v nabídce se objevil nový osmiválec díky příchodu modelu Camaro ZL1. Model ZL1 byl vybaven novým přeplňovaným osmiválcem 6,2 l LSA s výkonem 580 koní a točivým momentem 556 N.m, což z něj činilo pohodlně nejvýkonnější sériově vyráběné silniční Camaro všech dob.
Novinkou pro rok 2012 byl také dragster COPO Camaro (nahoře ve formě kabrioletu), u kterého si kupující mohl vybrat ze tří různých motorů – přirozeně nasávaný 7,0L LS7 s výkonem 425 koní, přeplňovaný LSX V8 o výkonu 5,5 l a s výkonem 6,5 l. V roce 2012 se objevil také nový model COPO Camaro s výkonem 6,5 l a výkonem 6,5 l.3L spárovaný s 2,9l turbodmychadlem o výkonu 500 k a další 5,3L LSX V8 s 4,0l turbodmychadlem Whipple, který měl výkon 550 k… i když tato výkonová čísla se značně liší v závislosti na ladičském úsilí závodních týmů.
2013
V roce 2013 nedošlo u modelu Chevrolet Camaro k žádným změnám u motoru 3,6 l V6, dvou motorů 6,2 l V8 Camaro SS ani u modelu Camaro ZL1 LSA, ale závodní vozy COPO Camaro dostaly novou řadu motorů. Prvním byl atmosféricky plněný 350 s výkonem 325 k, následovaný 396 s výkonem 375 k a 427 cm3 s výkonem 425 k.
2014-2015
Motory přenesené z modelového roku 2013 na 2014 zůstaly beze změny, takže Camaro LT, LS, SS a ZL1 nabízely pro rok 2014 stejný výkon. Nové Camaro Z28 však bylo představeno s osmiválcem LS7 z modelu Corvette Z06, který disponoval výkonem 505 koní a točivým momentem 481 N.m.
Nakonec pro modelový rok 2015 nedošlo k žádným změnám v pohonu s tím, že 6. generace by měla přijít pro Camaro modelového roku 2016.
Pokud vám unikla některá z předchozích čtyř instalací naší historie motorů modelu Camaro, klikněte na níže uvedené odkazy, kde se podrobně seznámíte s prvními čtyřmi dekádami modelu Camaro.
1. generace
2. generace
3. generace
4. generace
.