Elon Musk se podrobněji věnuje „režimu obrany proti biologickým zbraním“ a vzduchovému filtru Modelu 3

Vozidla Tesla Model S a X jsou vybavena jedním z nejpokročilejších systémů vzduchového filtru, o kterém automobilka uvádí neuvěřitelné informace.

Nyní se generální ředitel Elon Musk podrobněji věnuje vzduchovým filtrům vozů Model S/X a Model 3.

U vozu Model X vynaložila společnost Tesla velké úsilí na vývoj výkonnějšího systému filtrování vzduchu, aby nejen přispěla ke snížení místního znečištění ovzduší elektromobily, ale také aby snížila přímý dopad znečištění ovzduší na cestující ve svých vozech.

Musk připisuje spoluzakladateli Googlu Larrymu Pageovi zásluhu na tom, že ho na tuto myšlenku navedl, a s modelem X v roce 2015 Tesla představila zcela nový systém vzduchového filtru HEPA.

Automobilka tvrdí, že je zhruba desetkrát větší než běžný automobilový filtr (na obrázku výše) a je „stokrát účinnější než prémiové automobilové filtry“, protože odstraňuje „nejméně 99 % emisí“.97 % jemných částic a plynných znečišťujících látek, stejně jako bakterie, viry, pyl a spory plísní.“

Tesla od té doby představila stejný vzduchový filtr v Modelu S a tento týden se opět dostal do centra pozornosti poté, co jeden z majitelů prohlásil, že pomáhá jeho dceři s astmatem:

Po sdílení příběhu Musk upřesnil další funkce systému vzduchového filtru a dodal, že tato možnost nebude v Modelu 3 k dispozici:

Model S & X má také filtr kyselých plynů, filtr alkalických plynů & detektor oxidu uhelnatého, který automaticky přepne vůz do režimu recirkulace. Asi bychom o tom měli lidem více říkat. Filtry jsou obří, takže jsou příliš velké na to, aby se vešly do Modelu 3.

Výkonný ředitel tvrdí, že vzduchový filtr Modelu 3 by měl být „druhý nejlepší na světě“ po tom v Modelu S a Modelu X.

Společnost testovala systém umístěním vozidla do velké bubliny se znečištěným vzduchem:

Model X byl umístěn do velké bubliny znečištěné extrémní úrovní znečištění (1 000 µg/m3 částic PM2,5 oproti limitu „dobrého“ indexu kvality ovzduší EPA 12 µg/m3). Poté jsme zavřeli dveře sokola a aktivovali režim obrany proti biologické zbrani.

Tady je popis toho, co se stalo po jeho aktivaci:

Pojmenování funkce jako „režim obrany proti biologické zbrani“ bylo považováno za marketingový tah, ale po zveřejnění těchto výsledků Tesla argumentovala: „Režim obrany proti biologickým zbraním není marketingovým prohlášením. Biologický útok vojenské úrovně můžete doslova přežít, když sedíte ve svém autě.“

Zájem společnosti Electrek

Souhlasím s Muskem, že by Tesla měla o této funkci více mluvit. Majitelé elektromobilů hodně kážou o vlastnictví elektromobilu, protože vidí výhody toho, že ostatní lidé kolem nich vlastní elektromobil, a to platí víc než kdy jindy, když sedíte v zácpě ve svém vozidle s nulovými emisemi a cítíte výfukové plyny vozidel kolem sebe.

V tu chvíli přichází na řadu skvělý systém vzduchového filtru.

Možná by se dalo argumentovat tím, že vzduchový filtr Modelu S a Modelu X je trochu přehnaný, ale znečištění ovzduší na některých místech světa je dnes prostě tak špatné, že i „režim obrany proti biologickým zbraním“ může znít vhodně.

Teď bych byl rád, kdyby Tesla zveřejnila více podrobností o vzduchovém filtru Modelu 3 a o tom, jak je na tom v porovnání s Modelem S/X.