David Walters mluví o slavném 13 Rebels M/C a sedá si s členem k rozhovoru

Davem Waltersem

Často v tomto životním stylu vidíme kruciály doby, které působí jako oheň, jenž tvoří ocel. Klubové a kulturní posuny, jako by sama příroda seděla na zlomové linii, lze vysledovat tak, že se shodují s významnými událostmi minulého století. Druhá světová válka přinese boom navrátivších se vojáků toužících po vzrušení, dobrodružství a existenci vymykající se normálu. Kontrakultura a vietnamská éra na počátku 60. a v 70. letech by přímo odrážely změnu postoje některých klubů. Veteráni, kteří se cítili opuštěni, nerespektováni a špatně zařazeni v soudobé společnosti, způsobili boom v růstu MCs. Úpadek průmyslových odvětví, jako je ocelářství, automobilový průmysl a další zpracovatelská výroba, ztracená kvůli menší poptávce nebo výrobě v zámoří, by předznamenal další změnu postoje a kultury v 80. a 90. letech. Dva tisíce let předznamenaly návrat mladé tváře veteránů domů. Veterán se vrací domů z války, na kterou se často zapomíná, která je využívána jako politický nástroj, nebo je v závislosti na vašich preferencích považována za spravedlivou či nepopulární.

Již na přelomu 19. a 20. století se založením jmen jako Indian a Harley-Davidson by klubová scéna prošla revolucí, protože ti, kteří toužili po nových dobrodružstvích, přešli ze svých šlapacích motocyklů na stroje s jednoválcovými motory se sacími ventily. Závody se zrychlovaly, diváků přibývalo a jména jako Yonkers MC, San Francisco MC a v Londýně jednoduše Motor Cycling Club sdružovala podobně smýšlející jedince s rebelskou duší.

Ne vždy bylo třeba dramatických změn v americké krajině, aby se zrodili význační nositelé pochodní tohoto života. Někteří muži prostě opravdu rádi jezdili rychle, závodili, soutěžili a rovnou zatraceně vyhrávali. Jižní Kalifornie v roce 1937 byla místem, kde jste chtěli být svědky právě takové historie. Celých deset let před „hollisterskou vzpourou“ se dávalo dohromady 13 špičkových závodníků AMA, které spojovala myšlenka, že nejdřív závod, pak party.

Budou známí jako motocyklový klub 13 Rebels. Klub se statutem AMA, který se řídil heslem „Nešikanovat slabé, nebát se mocných“. Jedná se o historický klub, což znamená, že je uznán AMA jako držitel charty po dobu více než 50 let a dodnes je součástí AMA. Pokud stejně jako já milujete to, čemu já říkám historické období „way back“ na scéně motocyklových klubů, pak je vám název 13 Rebels stejně známý jako Yellow Jackets, Galloping Goose, Pissed off Bastards a Boozefighters.

Jejich logo prý pochází z náborového plakátu tankového sboru z první světové války, na kterém je vyobrazena černá kočka. Zakládající člen Tex Bryant závodil a nosil svetr, který zobrazoval černou kočku v motocyklové botě. Členům se to líbilo a mnozí z nich byli veteráni z první světové války. Upravené logo mělo zahrnovat Texův původní návrh a plakát tankového sboru z první světové války. Druhé vyprávění také vypráví příběh o černé kočce, která měla viset kolem garáže, kde členové pracovali na svých motorkách. Zdálo se, že adoptovaný maskot jim přináší štěstí (spíše než oblíbená představa o černých kočkách přinášejících smůlu) a byl začleněn do dresu, aby štěstí pokračovalo. Možná je pravda někde uprostřed a ztracená u motocyklových bohů, takže pověsti jsou o to sladší.

Mezi členy 13 Rebelů patří slavní stavitelé a závodníci. Tři členové Síně slávy AMA, slavní majitelé motocyklových dealerství a jeden Wino. Ernest „Tex“ Bryant dal dohromady jména, která dnes rezonují celou motocyklovou historií. Jména jako Ernie a Johnnie Roccio, Jack Horn, Arden Van Cycle, John Cameron, Ed „Ironman“ Kretz, Ted Evans a legendární Shell Thuet. Thuet byl v roce 2001 uveden do Síně slávy AMA. Byl světoznámým ladičem a stavitelem závodních motocyklů. Jeho závodní stroje ovládly závody Ascot v Kalifornii a více než 50 vítězství ve Velké národní etapě AMA.

Další úspěchy těchto legendárních mužů zahrnují: Elmo Looper zachraňuje Crocker Motorcycle. Al Crocker rozprodával zbývající díly a to, co z motocyklů zbylo, a bez Elma, který tyto výrobky odkoupil, by se obnova motocyklů Crocker mohla stát téměř nemožnou. Ted Evans byl členem, který získal první dealerství Triumph v Kalifornii. Dealerství mu bylo uděleno díky jeho závodním úspěchům a v té době to bylo teprve třetí dealerství Triumph v USA. Další dvě byly společnosti sídlící na východním pobřeží. Bratři Johnnie a Ernie Rocciovi měli závodit v americkém závodním týmu. Ernie však v roce 1952 zemřel na následky zranění, která utrpěl při havárii, a Johnnie krátce poté ze závodění odešel.

Ed „Ironman“ Kretz je známým jménem motocyklových závodů. Mezi jeho úspěchy patří vítězství v úvodním závodě Daytona 200, který vyhrál na stroji Indian Sports Scout. Kretz začal jezdit až ve 20 letech, ale rychle se stal dominantou tohoto sportu a byl uveden do Síně slávy AMA. Ed také vyhrál první 200mílový závod Savannah National a první závod sponzorovaný AMA v Laconii. Zajímavostí je, že Daytonské dvoustovky se až do roku 1961 jezdily přímo na pláži. Adrena Van Sycla většina z nás pozná, když ne podle jména, tak podle tváře. Je na něm velmi známá fotografie, na které sedí v sedle svého Harleye s velkou americkou vlajkou plující mezi dvěma domy a menší vlajkou připevněnou na zadním blatníku. Troufám si tvrdit, že tato fotografie by měla být stejně, nebo dokonce více, rozpoznatelná než fotografie Eddieho Davenporta sedícího na cizí motorce v roce 1947.

Když už mluvíme o Eddiem, 13 rebelů se zúčastnilo onoho nechvalně známého Hollisterského srazu ke Dni nezávislosti v roce 1947. Samozřejmě jsme zdokumentovali mnoho legendárních klubů, které toho 4. červencového víkendu také závodily a pařily. Wino Willie a jeho Boozefighters byli jedním z takových legendárních klubů. Wino byl původně 13 Rebel. Wino byl Wino, rád se trochu opíjel před/během/během závodu a to se neslučovalo s vážně smýšlejícími členy závodního týmu. Říkalo se, že poslední kapkou pro Wina byl závod, při kterém opilý prorazil plot, vletěl na závodní trať a dokončil několik kol, než se znovu rozjel. Wino by však byl více než v pořádku, v roce 1946 by založil motocyklový klub Boozefighters a dokonce by se k němu přidali někteří bývalí členové 13 Rebelů.

Takové příběhy, smíšené s incidentem v Hollisteru a bulvárním článkem nazvaným „Cyklistický nájezd“, by se staly kulisou pro film „Divoch“ s Marlonem Brandem a Lee Marvinem v hlavních rolích. Přijaté příběhy uvádějí, že Brandova postava byla založena na 13 Rebel Tex Bryant, a že Lee Marvin Cino, byl založen na Wino Willie. To však bylo jen filmové drama, protože ve skutečném životě spolu oba kluby dobře vycházely a pařily na legendárních motorkářských místech v jižní Kalifornii, jako byl Big A. 13 Rebelů vlastnilo v Los Angeles vlastní závodní dráhu, kterou navštěvovaly i jiné kluby. Wino se do 13 Rebelů dokonce vrátil a později se opět stal jejich členem.

Dnes 13 Rebelů stále funguje. Stále jsou držiteli charty AMA, stále jezdí na bratrských a motorkářských kolech do svých 81. let a dále. Třináct rebelů, se kterými jsem měl tu čest konverzovat, je stále stejně nadšených, když mluví o rychlosti, závodech a cross-country jízdě. Mít možnost vyzvědět od nich, co je přitahuje k tomuto životu a k tak historickému klubu, je vždycky vrcholem. Pokud se vám někdy naskytne příležitost zúčastnit se některé z jejich vzpomínkových jízd, jízd veteránů, psů, bezdomovců a dalších charitativních jízd, pokerové jízdy nebo jen společného setkání, nenechte si tuto příležitost posedět s historií ujít.

Přikládám rozhovor, který se mi podařilo uskutečnit s držitelem nášivky 13 rebelů

1). S rostoucí „comebackovou“ popularitou věcí, jako jsou závody na ploché dráze, AMA sponzorované závody do vrchu, enduro závody a rostoucí zájem o klasické stroje oproti modelům ze showroomu – Vidíte v těchto akcích vliv mnoha klasických klubů, těch z éry 30. a 40. let?“

Nevím, jestli běžná motocyklová populace opravdu myslí na MC, když se účastní těchto závodů. Pro většinu lidí, kteří nejsou v žádném klubu, je MC to, co vidí v televizi a ve zprávách, a to je bohužel téměř vždy negativní obraz, bez ohledu na to, co nějaký skutečný MC dělá nebo nedělá. Myslím, že starší kluby zde mají velkou příležitost získat zpět svou historii. Můj vlastní klub se objevuje na závodech, jako je The Race of Gentlemen, a když lidé uvidí naši nášivku a opřou se o to, že saháme až do roku 1937, mnoho z nich si nás vyhledá na internetu a uvidí bohatou závodní historii, kterou máme. To zase může vést ke zvýšenému zájmu o staré kluby.

2.) Co vás přitáhlo k Bratrstvu slavného, klasického klubu?“

Vždycky jsem se zajímal o historii, zejména o historii MC. O tomto klubu jsem toho hodně četl, ale protože jsou velmi nenápadní a drží se mimo internetová média, nikdy jsem s nikým z nich vlastně nemluvil. Pak jsem jednoho dne zčistajasna uviděl jednu z jejich nášivek v obchodě s harleyi. Přistoupil jsem k držiteli této nášivky a začal mu recitovat jeho vlastní historii MC jako nějaký superfanoušek, který se setkal se svou oblíbenou rockovou hvězdou. Naštěstí mu to nevadilo a od té chvíle jsem mu byl neustále trnem v oku. Potloukal jsem se kolem (bylo to asi 300 mil daleko), účastnil se každé akce a navštěvoval ostatní oddíly. To mě nastartovalo na dlouhou cestu k tomu, abych se sám stal plnohodnotnou záplatou, a už jsem se nikdy neohlédl zpět. Řeknu vám, že být součástí klubu, kterému je 81 let, je pro historického nerda obdivuhodné. Jednou z věcí, které dělám rád, je vyhledávání starších členů, kteří se nám vytratili. Našel jsem pána, který byl členem v letech 1950-1953, ale v roce 53 se musel odstěhovat. Postupem času se všemi ztratil kontakt. Na internetu jsem ho našel jen díky tomu, že se vyjádřil na fóru o závodech terénních motocyklů. Podařilo se mi ho znovu zkontaktovat s přáteli, se kterými od roku 1953 nemluvil. Nyní je mu 90 let a je vděčný, že si mohl se svými přáteli promluvit a setkat se s verzí svého starého klubu z 21. století, než zemře.

3). Jako válečný veterán, hraje to nějakou roli v tom, co vás přivedlo ke klubovému životu a vášni, kterou pro něj máte?“

Moje část armády byla velmi malá a vybraná skupina. Je nás jen asi 500 s touto specializací, a když jsme byli nasazeni, obvykle jsme cestovali v týmech po zhruba 11 lidech. Se stejnými jedenácti kluky jsem procestoval celý svět. Když jsem odcházel do důchodu, věděl jsem, že mi to bude chybět. Dělat nebezpečné věci s muži, kterým věříte, vytváří pouto, které se nedá snadno vyjádřit slovy. I když je zkušenost MC někdy blízká, nikdy se nemůže rovnat tomu, co jsem dělal v armádě. Dalo by se říct, že život v MC je jako metadon, zatímco můj vojenský život byl čistý crack. Nemůžu se vrátit k cracku, ale vystačím si s metadonem, každopádně je to lepší než se pokoušet o studenou krůtu.

4). Bojoví veteráni, kteří se v posledních letech vracejí domů z Afghánistánu a Iráku, se rozhodně liší od veteránů z dřívějších období, což je zřejmé, že každý konflikt zanechá na veteránech své vlastní charakteristiky a stopy. Jako někdo, kdo se na scéně pohybuje už nějakou dobu, jaká pozitiva vidíš na tom, že se veteráni dostávají na motocyklovou scénu, a na nové čerstvé krvi a nápadech, které s sebou přinášejí?“

Souhlasím, že po každém větším konfliktu vracející se veteráni mění svět MC. Začalo to veterány z první světové války. Myslím, že změnili MC 20. a 30. let z pouhých závodních týmů na bratrství, kdy se muži v těchto klubech stali z pouhých závodních spoluhráčů skutečnými Bratry. Myslím, že Pouštní & afghánští veteráni teď dávají světu MC svůj vlastní směr. Zdá se, že se chtějí vrátit k jednodušším časům ve světě MC. Vím, že právě tito noví veteráni skutečně prosazují trend návratu MC k závodění a návratu k tomu, aby středobodem každého MC byl motocykl. Existují také novější kluby veteránů, které se věnují tomu, aby těmto novým veteránům pomohly vrátit se do civilního života plynulejším přechodem, než tomu bylo u mnoha veteránů v minulosti. To považuji za velmi obdivuhodné.

5.) Jaká jsou nejlepší místa, kde jste měl možnost jezdit?“

Muzeum Wheels Through Time v Maggie Valley NC. Je to úžasné místo a je zasazeno do úžasných jezdeckých oblastí Great Smokey Mountains. V tomto muzeu je vystavena spousta věcí z mého MC, a když tam přijedeme, majitel se k nám vždycky chová skvěle. V tomto muzeu stojí v rohu motorka, která by v každém jiném muzeu byla středem pozornosti. Má všechny druhy starých motorek, které si dokážete představit. Moje vysněná motorka je Indian Four z roku 1940. Naživo jsem ho viděl jen párkrát a vždycky byl odstavený a vystavený. Wheels through Time jich má hromadu, a když jsem o ně projevil zájem, majitel jedno vytáhl a začal s ním přímo v muzeu dělat burnouty. Jestli jsi tam ještě nebyl, tak jsi o hodně přišel.

6.) Jsi zarytý Indián, můžeš mi říct něco o tom, proč?

Měl jsem i Harleye, ale vždycky mě to táhlo k Indianům. Udělal to pro mě ten plný přední blatník. Zdá se, že ho lidi buď milují, nebo nenávidí. Měl jsem jednoho z Indiánů Gilroy a líbil se mi, ale teď, když má značku Indian Polaris, tak si myslím, že se opravdu rozjíždí. Poslední dva roky po sobě zaznamenali dvouciferný růst na trhu, který měl být na ústupu. Je to i maličkostmi. jako že brzdy s ABS jsou u Indiánů standardem, ale u HD jsou přidanou volbou a samozřejmě se za ně připlácí. Nyní mám Dark Horse Chieftain a je to nejlepší motorka, jakou jsem kdy měl.

.