Lawrence P. Fisher byl bratr Fisher, který se v počátcích značky Cadillac nejvíce angažoval. V roce 1916 nastoupil do společnosti Fisher Body Company, kterou v roce 1908 založili jeho dva bratři. Larry (pod tímto jménem ho lidé znali) byl jedním ze čtyř ze sedmi bratrů Fisherů, kteří v roce 1919 přivedli společnost Fisher Body Corporation pod hlavičku General Motors. V květnu 1925 jmenoval Alfred P. Sloan, tehdejší šéf General Motors, Fishera generálním ředitelem Cadillacu, kterým byl až do roku 1934. Společnost Fisher se okamžitě pustila do rozšiřování nabídky vozů Cadillac o exkluzivní karoserie na míru. Přitom v září 1925 dohlížel na koupi společnosti Fleetwood Metal Body Company společností Fisher Body Corporation.
Společnost Fleetwood Body Company z Fleetwoodu v Pensylvánii založil v 19. století Harry Urich. Vznikla jako malá komunita řemeslníků, kterou založil Henry Fleetwood, Esq. z Penworthamu poblíž Lancasteru ve Velké Británii (rod Fleetwoodů v Anglii vzkvétal v 17. a 18. století). Bohaté karosářské tradice, které společnost Fleetwood Body Company uplatňovala při výrobě svých vozů, zajistily, že ve 20. letech 20. století byla společnost v automobilových kruzích po celém světě vysoce ceněna. Karoserie vyráběla společnost Fleetwood pro několik luxusních značek až do roku 1924. Poté, co společnost Fisher Body Corporation v roce 1925 koupila karosárnu Fleetwood, byly karoserie Fleetwood vyhrazeny výhradně pro Cadillac. V roce 1929 GM odkoupila zbývající akcie společnosti Fisher Body Corporation a stala se jediným vlastníkem společností Fisher i Fleetwood.
Původně byl Brougham uzavřený vůz s jedním koňským spřežením, který mohl přepravovat 2 až 4 osoby. Název „Brougham“ pochází od britského státníka Henryho Broughama. Cadillac tento název poprvé použil v roce 1916 pro označení uzavřené karoserie 5-7místného sedanu. Ve 30. letech 20. století se tento název vžil pro formální styl karoserie s otevřeným prostorem pro řidiče a uzavřenou zadní částí, kovovou střechou a často „žiletkovým“ stylem. Když Cadillac začal v roce 1925 nabízet karoserie Fleetwood pro některé své vozy, byl karosářský styl Brougham karosován jako Fleetwood každý rok kromě roku 1926. Po roce 1937 se jméno Brougham po zbytek období před druhou světovou válkou nepoužívalo pro žádné vozy Cadillac.
Jméno Brougham se nakonec znovu objevilo na koncepčním voze Cadillac Eldorado Brougham z roku 1955, který předcházel čtyřdveřovým hardtopům Eldorado Brougham modelových let 1957 až 1960,. V roce 1957 se Cadillac Series 70 Eldorado Brougham připojil k modelům Sixty Special a Series 75 jako jediným modelům Cadillac s karoserií Fleetwood, ačkoli nápis Fleetwood ani emblémy se na exteriéru vozu nikde neobjevují, což je také poprvé po 20 letech, kdy byl vůz s karoserií Fleetwood spojen s názvem Brougham. Když byla výroba modelu Eldorado Brougham v roce 1959 převedena z továrny Cadillac Fleetwood v Detroitu do závodu Pininfarina v italském Turíně, získal model disky kol a prahové lišty Fleetwood, pravděpodobně proto, že designové práce a dokončovací práce stále prováděla společnost Fleetwood. Eldorado Brougham z roku 1960 byl jeho poslední verzí.
Po pětileté pauze se jméno Brougham znovu objevilo jako volitelný paket na Cadillacu Sixty Special z roku 1965. V následujícím roce se Brougham stal povrchovou úpravou modelu Fleetwood Sixty Special. To trvalo až do roku 1970. Od roku 1971 byla řada Sixty Special k dispozici pouze jako dobře vybavený model Fleetwood Sixty Special Brougham,.
Řada Sixty Special byla z katalogu vyřazena v roce 1977 a Fleetwood Brougham zaujal místo největšího modelu sedanu, který Cadillac vyráběl až do roku 1986,.
.