Nové auto/Recenze
1997 AUDI CABRIOLET
od Tom Hagin
Také viz: V Evropě byl kabriolet Audi Cabrio představen v roce 1991, ale trvalo tři roky, než se dostal na naše území. Když se konečně dostal do amerických ulic, setkal se s velmi pozitivním přijetím veřejnosti. Zdá se, že kabriolety milují všichni – včetně naší testovací posádky. Slunečné dny kladly na náš testovací vůz během jeho týdenního pobytu u nás velké nároky.
Je pozoruhodné, že Audi je v poslední době na prodejní vlně, částečně díky zjednodušené modelové řadě a nižším cenám, stejně jako díky firemnímu přeorientování na mimořádně schopný systém pohonu všech kol „quattro“. Cabrio není nabízeno s pohonem všech kol, ale přesto je praktickým „zábavným“ vozem.
VENKU – Jeho kluzký tvar shora dolů vypadá svalnatě a kvádrovitě a lze jej přirovnat k dobře padnoucímu obleku. Audi využívá jednoduché, ale klasické linie, kdy se kapota postupně svažuje k záhlaví čelního skla a poté ke zbytku vozu prakticky v jedné rovině. Vyznačuje se také poměrně vysokou linií pásu. Spouštění střechy je úžasně jednoduché: stačí otočit T-rukojetí v horní části rámu čelního skla a poté stisknout spínač na středové konzole. Tím se aktivuje sedm hydromotorů potřebných k provedení této operace a střecha zmizí v šachtě za zadními sedadly. Tvrdý kryt se pak úhledně překlopí přes jamku a vše schová. Celý proces trvá asi 20 sekund. Náš testovací vůz byl lakován volitelným bílým perleťovým lakem a jezdil na 15palcových desetipaprskových kolech z lehké slitiny, přičemž na přání jsou k dispozici 16palcová kola s vysokovýkonnými pneumatikami.
VNITŘNÍ PROSTŘEDÍ – Aby se omezilo vnitřní bičování větrem, ke kterému může docházet při dálničních rychlostech v kabrioletu se staženou střechou, nabízí Audi na přání větrnou clonu, která se umisťuje hned za přední sedadla. Na přístrojové desce a středové konzole je střídmě použito dřevěné obložení, zatímco její audiosystém, 120wattová AM/FM kazeta, je předpřipraven k připojení volitelného měniče na šest disků CD. Cestující na předních sedadlech ocení dostatek místa, kde se mohou protáhnout, stejně jako pohodlná přední kbelíková sedadla, ale prostor pro cestující vzadu je malý. Seznam standardní výbavy Cabria je dlouhý a zahrnuje tempomat, klimatizaci, elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka, okna a zámky dveří, odmlžovač zadního okna (s vestavěným ventilátorem) a luxusní koberečky. Náš vůz byl vybaven volitelným paketem do každého počasí, který zahrnoval vyhřívané zámky dveří, přední sedadla a trysky ostřikovačů čelního skla.
NA CESTĚ – Audi pohánělo Cabrio hladkým motorem V6 o objemu 2,8 litru, který má 24 ventilů a dva vačkové hřídele nad hlavou, stejně jako sofistikovaný systém vstřikování paliva a zapalování. Poskytuje výkon 172 koní a točivý moment 184 N.m a z klidu Cabrio zrychluje plynule, ale pomalu. Jakmile se však motor začne točit do otáček kolem 5000 otáček, dostane se do výkonového pásma a poklidná akcelerace rychle ožije. Tento pomalý výkon při rozjezdu lze přičíst vysokým převodovým poměrům, které se podle Audi dokonale hodí pro jízdu vysokou rychlostí po Autobahnu. Standardní výbavou je hladce řadící čtyřstupňová automatická převodovka, manuální převodovka není k dispozici. Audi Cabrio je archetypální bulvární křižník.
ZA KOLY – Podvozek tohoto Audi se skládá z předního zavěšení typu vzpěra, které využívá mnoho kovaných dílů ze slitiny, je podepřeno vinutými pružinami a pomáhá mu protiprokluzový stabilizátor. Jeho zadní zavěšení je zcela základní s tuhou nápravou, vlečenými rameny, vinutými pružinami a protiprokluzovou tyčí. Jeho posilovač řízení s hřebenovým řízením je vybaven variabilním posilovačem, který při nízkých rychlostech, např. při parkovacích manévrech, poskytuje větší posilovač, ale při dálničních rychlostech nabízí větší cit pro jízdu. Řízení je předvídatelné a vůz si s nadšením poradí se zatáčkovitými silnicemi. Vzhledem k tomu, že obsahuje pohon předních kol a je obutý do standardních cestovních pneumatik, nezvykle prudké průjezdy zatáčkami vytvářejí určitý pluh. Přidáním volitelného paketu pneumatik a kol by se jeho jízdní vlastnosti mohly výrazně zlepšit.
BEZPEČNOST – Standardem jsou dva airbagy, ABS a boční nárazové nosníky.
VOLITELNÁ VÝBAVA – Paket do každého počasí přidává 400 USD, zatímco za paket výbavy Premium se připlácí 3700 USD. Perleťový lak je o 570 USD dražší.