Antonov An-225, největší letadlo na světě, váží 285 tun a je v provozu od roku 1988

Historie Antonova An-225 je zajímavá. Jeho vývoj začal v 80. letech na sovětské Ukrajině, ale dokončen byl až v roce 1988. Jejím účelem bylo vynést Buran, což byl raketoplán OKB-5, s nímž se SSSR dostal do vesmíru na bezpilotní misi, a rakety Eněrgija, jak milovníci speciálních misí vědí. An-225 je evolucí letounu An-124 Ruslan, který je mimochodem také stále v provozu.

Kalašnikov vysvětluje, že „bylo možné naložit vše, kosmickou loď a všechny její prvky na vrchol letadla“ a že „asi 90 % energie nosných raket se spotřebuje na dosažení prvních 10 kilometrů. Můžeme umístit letadlo na hřbet letounu An-225, vyletět do této výšky a vypustit ho odtud. Z tohoto pohledu by byl ekonomický přínos obrovský.“

Poprvé vzlétl 21. prosince 1988 a v červnu 1989 byl představen na pařížském leteckém veletrhu, ale teprve 3. ledna 2002 uskutečnil svůj první komerční let: Stuttgart – Omán s nákladem 187,5 tuny. To není mnoho ve srovnání s maximální vzletovou hmotností (MTOW), při které je schopen vzlétnout: 640 tun. Tento údaj se získá sečtením hmotnosti prázdného letadla, hmotnosti veškerého užitečného nákladu a 100 % paliva.

Vnitřek Antonova je vybaven rampou OTG-120M vyrobenou společností Antovon Airlines, která se používá pro přepravu těžkých dílů a umožňuje nakládat a vykládat pizzy o hmotnosti až 200 tun. Dále má nájezdový systém OPKG-50 pro velké (4,27 m) a těžké náklady (do 50 tun) a nájezdovou rampu OZDKG pro nakládání dlouhých vozidel až do 120 tun, například autobusů. Navíc má nakládací jeřáby, které unesou až 30 000 kg, a navijákový nakládací systém pro přepravu vrtulníků nebo jiných letadel.

Co když chce společnost přepravovat automobily? Žádný problém. V útrobách Antova lze nakonfigurovat vlastní dvoupatrový regálový systém Antonov Airlines, který umožňuje naložit až 50 vozů ve dvou úrovních. Na internetových stránkách letecké společnosti se uvádí, že „v závislosti na rozměrech a hmotnosti vozidla lze na palubě přepravovat automobily“. Nejde o to, že lze zinscenovat závod rallye, ale o to, že je provozovatel může zajet na místo.

Antonov An-225, nyní

Není to však letadlo, které by létalo často, hlavně proto, že každá hodina provozu znamená náklady 30 000 dolarů. Je uložen na letišti Gostomel, bývalé letecké základně Sovětského svazu, a vyjíždí pouze v případě potřeby. Účastnilo se misí na přepravu vojenských zásob a humanitárních misí, jako bylo zemětřesení na Haiti v roce 2010 a tsunami v Japonsku v roce 2011. Pokud chcete sledovat jeho pohyb, můžete na obloze vyhledat registraci UR-82060 nebo, což je jednodušší, ho sledovat na Flight Radaru.

Nejnovější zprávy o Antonovu An-225 se netýkají Ruska, ale Číny.Proč? Protože Čínská společnost pro letecký průmysl chce získat až 1000 letounů Antonov An-225 pro vypouštění umělých družic. Na začátku jsme říkali, že existuje pouze jeden letoun Antonov An-225, ale ve skutečnosti je jich jeden a půl, protože polovina letounů je ve skladu a nedokončená. Odhaduje se, že jeho dokončení si vyžádá tři roky práce a 700 milionů dolarů.

Obrázky | Antonov Airlines