V vozech Silverado a GMC Sierra 2. generace, označovaných jako GMT900, se v letech 2007 až 2013 vyráběly kabiny Regular, Extended a Crew. Na rozdíl od mnoha dnešních nákladních vozů měly všechny vozy platformy GMT900 motory Vortec V8 s malým blokem o objemu od 4,8 l do 6,2 l.
GMC Sierra je identická platforma jako Silverado, používá stejný podvozek, motory a obecné technologie. Modely Sierra bývají luxusnější, pokud jde o povrchovou úpravu interiéru a výbavu, ale mechanicky je naprosto stejná jako Silverado. Vzhledem k tomu mají tyto dva vozy stejné společné problémy a problémy se spolehlivostí.
Vnější design GMT900 prošel mírným osvěžením v roce 2010 a znovu v roce 2012, nicméně většina změn se týkala vnějších dílů, například designu mřížky chladiče, a proto měla jen malý vliv na výkon nebo spolehlivost. S ohledem na málo poskytnutých podrobností o vozech řady GMT900 se vrhněme na běžné problémy a věci, které byste měli zvážit před nákupem ojetého vozu Silverado.
2007-2013 Silverado & Sierra Časté problémy
Toto jsou nejčastější problémy vozů GMT900 Silverado a Sierra:
- Porucha snímače hladiny paliva
- Vybitá baterie a časté poruchy baterie
- Nadměrná spotřeba oleje
- Porucha snímače a spínače 4WD
- Porucha aktuátoru klimatizace
- Porucha přístrojové desky
- Porucha snímače polohy škrticí klapky
- Špatný/nefunkční systém reproduktorů
.
Vo, to vypadá na spoustu problémů. Je GMT900 spolehlivý?
Seznam běžných problémů může vypadat skličujícím dojmem, ale naštěstí je většina těchto problémů relativně malá a souvisí s poruchami snímačů nebo malých dílů. Žádný z výše uvedených problémů naštěstí není závažným problémem s motorem a žádný z nich nezastaví váš vůz na příliš dlouhou dobu.
Model GMT900 je považován za nejspolehlivější model Silverado a Sierra, který byl kdy vyroben. A toto tvrzení je podpořeno tím, že tyto vozy jsou nejoblíbenějšími a nejpoužívanějšími užitkovými vozy pro firmy se zaměstnanci, kteří najezdí dlouhé kilometry a nasbírají více než 100 000 ujetých kilometrů ročně. Celkově jsou tyto nákladní vozy velmi spolehlivé a důvěryhodné.
Porucha snímače hladiny paliva
Snímač hladiny paliva u modelů GMT900 je známý tím, že při ujetí přibližně 100 000 mil často odchází. Snímač hladiny paliva je součástí palivového čerpadla a snímá množství benzínu v nádrži a předává tuto informaci palivoměru na sdruženém přístroji.
Porucha snímače způsobí, že palivoměr bude ukazovat nepřesné údaje. Ačkoli se nejedná o závažný problém a neškodí jízdním vlastnostem ani výkonu, může vás to nechat uvízlé na kraji silnice bez benzínu, pokud vám údaj říká, že máte více benzínu, než ve skutečnosti máte! Ve většině případů však ukazatel ukazuje, že máte v nádrži méně benzinu, než ve skutečnosti máte.
Příznaky poruchy snímače hladiny paliva:
- Sporadické údaje ukazatele stavu paliva
- Ukazatel stavu paliva ukazuje po doplnění nádrže prázdnou nádrž nebo ukazuje plnou, i když víte, že není
- Ukazatel stavu paliva ukazuje, že ztrácíte palivo rychleji než obvykle
Výměna snímače stavu paliva
Naštěstí samotný snímač stavu paliva stojí jen asi 25 dolarů (seženete ho zde na Amazonu). Snímač je součástí celé jednotky palivového čerpadla, takže pro kutilskou opravu budete potřebovat přístup k palivovému čerpadlu.
Příležitostně, u vozidel s mnohem vyšším počtem najetých kilometrů, se tento snímač může pokazit ve spojení s celým palivovým čerpadlem/vysílací jednotkou. Výměna celého palivového čerpadla není špatný nápad, pokud má vaše vozidlo najeto více než 150 000 mil, ale její provedení v servisu vás vyjde přibližně na 1 500 USD.
Časté poruchy baterie &Vybitá baterie
V průměru se baterie ve vozidlech Silverado a Sierra pokazí každých 30 000 mil. Ve srovnání s jinými vozidly je to velmi rychle a často. Pokud uvažujete o koupi některého z těchto vozidel, počítejte s novou baterií za 200-250 USD každých 30 000 mil. Také se ujistěte, že máte ve voze vždy startovací kabely nebo přenosnou nabíječku, pokud často jezdíte uprostřed ničeho.
Tyto vozy mají přídavnou přihrádku na baterii, vložení baterie do přídavné přihrádky může pomoci zabránit vybití baterie.
Není přesně známo, co je příčinou častého selhání baterie, ale viníkem by mohlo být špatné čerpadlo protiblokovacího brzdového systému. Pokud se pokazí tranzistor v brzdové jednotce ABS, může to mít za následek, že čerpadlo po vypnutí motoru pokračuje v chodu, což následně vybíjí baterii. Pokud baterie nadměrně hoří, zkontrolujte jednotku ABS a nechte ji vyměnit, což vás vyjde přibližně na 1 000 USD.
Překročení spotřeby oleje
Ačkoli je na 3. místě našeho seznamu, jedná se pravděpodobně o nejčastější a nejpravděpodobnější problém, se kterým se u svého vozu GMT900 setkáte.
Překročení spotřeby je obvykle způsobeno systémem aktivního řízení spotřeby paliva (AFM), který je navržen tak, aby zvyšoval spotřebu benzínu. Systém AFM vypíná některé válce motoru, když řidič nepotřebuje plný výkon motoru (tj. při volnoběhu nebo nízkých cestovních rychlostech), a poté je opět zapíná, když je potřeba plný výkon. AFM u modelů s motorem V8 deaktivuje čtyři válce, což významně zvyšuje spotřebu paliva tím, že z vozu v podstatě udělá motor V4.
Tato technologie sice pomáhá zvýšit spotřebu paliva, ale je hlavní příčinou nadměrné spotřeby oleje a stává se častým problémem kolem 50 000 km. Míra spotřeby oleje se u jednotlivých vozidel liší, ale je pravděpodobné, že každých 1 000 až 3 000 mil budete muset do motoru přidat čtvrt litru oleje navíc.
Doporučujeme mít ve vozidle vždy jeden nebo dva litry oleje pro případ, že se při dlouhé cestě rozsvítí kontrolka oleje.
Vadný snímač a spínač 4WD
Převodová skříň 4WD je součástí hnacího ústrojí a je zodpovědná za přenos výkonu z převodovky na přední i zadní nápravu. Převodová skříň má snímač polohy motoru a přepínač, který umožňuje možnost přepínání mezi náhonem 2WD a 4WD. Snímač a přepínač mohou časem selhat a stát se vadnými jednoduše v důsledku opotřebení, nečistot a částic, koroze atd. S tímto problémem se běžně setkáváte u nákladních vozidel, která mají najeto >100 000 km, nebo u vozidel, která často jezdí v blátě, bahně, štěrku apod.
Pokud vám selže snímač, na přístrojové desce se zobrazí zpráva a kontrolka „Service 4WD“. Naštěstí je zde oprava levná a snadno proveditelná svépomocí.
Porucha aktuátoru HVAC
Zjednodušeně řečeno, aktuátor HVAC je zodpovědný za regulaci teploty teplého a studeného vzduchu pro řidiče a klimatizaci střílny. Počítač řízení klimatizace vozu vyšle aktuátoru příkazy, které způsobí jeho pohyb a vytvoří buď teplý, nebo studený vzduch. Pokud máte vadný aktuátor, aktuátor se po přijetí signálu správně nepohne, což může způsobit nesčetné problémy s klimatizací, jak je uvedeno v níže uvedených příznacích. Pokud se u vaší klimatizace vyskytuje některý z těchto příznaků, způsobuje problémy aktuátor.
Příznaky poruchy aktuátoru klimatizace
- Nekonzistentní rychlosti proudění vzduchu
- Horký vzduch fouká, když je nastaven na studený, a naopak
- Hluk vycházející z přístrojové desky, když je vůz zapnutý a vzduch běží
- Klimatizace fouká pouze teplý nebo studený, bez ohledu na nastavení teploty
Stejně jako většina problémů u těchto vozů GMT900 je tento problém častější po překročení hranice 100 000 mil.
Příručka pro výměnu:https://www.2carpros.com/articles/replace-blend-door-motor
Výměnný díl: https://amzn.to/2PMjF6p
Porucha přístrojové desky/skupiny
U vozů Silverado a Sierra s více než 100 000 najetými kilometry je opět častá úplná nebo částečná porucha přístrojové desky. Pokud se u vás objevují podivné pohyby přístrojů nebo tyto níže uvedené příznaky, pravděpodobně se jedná o zcela selhávající přístrojovou desku nebo o přístrojovou desku, která je v procesu úplného selhání.
Příznaky poruchy sdružených přístrojů Chevrolet
- Tachometr se zasekl na určité rychlosti nebo se prostě nepohybuje
- Odměřovač se zasekl a počet ujetých kilometrů se nezvyšuje
- Ukazatel paliva je špatný (pokud je to jediná špatná věc, je to pravděpodobně snímač hladiny paliva)
- Všechny ukazatele přestaly fungovat
- Přístrojová deska funguje, když je auto opotřebované, ale nefunguje, když je studené
Záruka: byla prodloužena na 7 let nebo 70 000 km z důvodu častého výskytu. Bohužel i na nejnovější GMT900 brzy skončí záruka, takže si ji budete muset nechat vyměnit v servisu nebo sami.
Možnosti výměny: kupte si úplně novou kazetu nebo využijte servisní služby pro opravu vaší kazety.
Porucha snímače polohy škrticí klapky
Zřejmě se začínáte chytat společného tématu těchto vozů: poruchy snímačů. Snímač polohy škrticí klapky slouží ke sledování přívodu vzduchu a je namontován na tělese škrticí klapky. Sleduje, jak moc je těleso škrticí klapky otevřené nebo zavřené (což následně ovlivňuje množství vzduchu vstupujícího do motoru), které je řízeno tím, jak moc řidič sešlapuje plynový pedál.
Příznaky selhávajícího snímače polohy škrticí klapky Chevroletu
- Kontrolní kontrolka motoru
- Hrubý chod na volnoběh
- Překotné nebo skokové zvýšení otáček
- Zasekávání, zadrhávání atd. při pokusu o jízdu
- Hlášení o sníženém výkonu na přístrojové desce
- OBD Fault Code: P2135
Náhradní díl:https://amzn.to/38EvYuc
Porucha reproduktorového systému
Porucha reproduktorů je běžná u každého vozu, jak stárne, ale zvláště častá je u vozů GMT900 Silverado a Sierra. Obvykle jako první odejdou reproduktory ve dveřích, a pokud dojde k selhání celého systému reproduktorů, následují zbývající reproduktory. Ačkoli v mnoha případech přijdete pouze o reproduktory ve dveřích a ostatní budou fungovat bez problémů i nadále. Občas se stane, že reproduktory přestanou fungovat, začnou fungovat a pak zase přestanou
.