S modelem 2016 Wolverine R-Spec EPS Yamaha pokračuje v pronikání do neprobádaných oblastí UTV. Tento robustní side-by-side představuje novou generaci terénních rekreačních a pracovních vozidel. Továrna vyrábí taková vozidla již delší dobu a některé vlastnosti ukazují, že dbá na zpětnou vazbu od zákazníků a pokroky své nemalé konkurence v tomto odvětví. Název „Wolverine“ sice naznačuje jistou houževnatost, ale jsem zvědavý, jak se bude jmenovat další generace – stále čekám na nějaké opravdu sprosté jméno, například Tyson nebo Honey Badger.“
Pokračujte ve čtení mé recenze modelu Yamaha Wolverine R-Spec EPS 2016.
Design
Celkový vzhled modelu Wolverine je ve svých kořenech utilitární, s menším podílem krabicovitosti, která v tomto žánru převládá. Design kapoty je hranatý a dodává přední části vozu na agresivitě, kterou neúprosně umocňuje velký nárazník a naviják. Odklápěcí čelní sklo – nebo chceme-li blatník – dává vzpomenout na staré armádní džípy a zdvojnásobuje vzhled pracovního koně.
Když se karoserie trochu zužuje, její tvar má jen málo společného s estetikou a více s funkčností. Ochranné lišty, které se hrdě tyčí nad karoserií, slouží k ochraně zadních kol a zabraňují nárazu překážek do zadního kola a jeho zavázání, čímž zajišťují, že můžete bez obav objíždět kameny/stromy/cokoli.
Podvozek
Konstrukce rámu nám poskytuje 81palcový rozvor s 11,4palcovou světlou výškou, zatímco zúžení nájezdového a výjezdového úhlu umožňuje těsné manévrování v nerovném terénu s minimální možností kontaktu karoserie se zemí. Pro případy, kdy je kontakt nevyhnutelný, nainstalovala společnost Yamaha po celé délce ocelové svařované kluzné desky, které chrání spodní část jako brnění s otvory pro údržbu umístěnými tak, aby byl přístup k převodovce, motoru a vypouštěcím zátkám chladicí kapaliny.
Kyvná ramena s rámem A se kloubem udržují kola v kontaktu se zemí díky neobvykle velkému odstupu zavěšení. Vzestupný tvar na koncích A-rámů pomáhá dosáhnout a udržet světlou výšku a geometrii zavěšení. Tlumiče KYB piggyback nadnášejí zvíře se zdvihem 9,7 palce vpředu a 10,6 vzadu, navíc je po celém obvodu plně nastavitelná komprese, odskok a předpětí.
Volverine je schopen táhnout až 1 500 kg pomocí dvoupalcového závěsného zařízení a zadní lože unese až 300 kg se šesti ocelovými vázacími body, takže můžete náklad autoritativně přivázat.
Velké přední a zadní kotoučové brzdy svazují 26palcové pneumatiky Maxxis Bighorn 2.0 a vícekotoučová parkovací brzda za mokra je dodávána jako uzavřená jednotka pro jistotu při parkování s nízkými nároky na údržbu. Stejnojmenný elektrický posilovač řízení (EPS) nabízí přesné řízení se sníženou námahou a zpětným rázem pro snížení únavy řidiče.
Hnací ústrojí
Tlukoucím srdcem je čtyřventilový motor DOHC se vstřikováním paliva, který má objem 708 cm3 a poskytuje plynulou odezvu na plyn a podle továrny i testovacích jezdců dostatek točivého momentu v nízkých otáčkách pro přesné ovládání na nerovných a technických tratích.
Protože se nejedná o závodní stroj, je výkon využíván spíše pro nízký zdvih než pro maximální rychlost – přesně to, co potřebujete pro bezpečné zdolávání náročného terénu.
Automatická převodovka Ultramatic CVT od Yamahy má volbu nízkého, vysokého, zpětného a neutrálního převodového stupně a je vybavena odstředivou spojkou s konstantním napětím řemene, která snižuje prokluzování řemene (a přepalování!) v důsledku extrémně náročného terénu nebo chyby obsluhy.
Ovladač pohonu On-Command na přístrojové desce zapíná kola do režimu pohonu dvou kol, pohonu čtyř kol nebo plné uzávěrky diferenciálu čtyř kol a poskytuje tak řidiči plnou a flexibilní kontrolu trakce na dosah ruky.
Jednosměrná lamelová spojka umožňuje brzdění motorem bez ohledu na režim pohonu a odstraňuje pocit volnoběhu při jízdě z kopce. Podotýkám, že výměna brzdových destiček je levnější než výměna součástí pohonu, takže používání brzdění motorem místo „brzdění brzdou“ může být tak trochu falešnou ekonomikou.
Cena
Nový Wolverine R-Spec EPS můžete získat za 13 199 USD v zelené barvě Hunter Green nebo modré barvě Steel Blue, případně můžete tuto cenu navýšit o dalších 600 USD za lakování Realtree Xtra, které je vhodné pro lovce. K této ceně je standardně poskytována šestiměsíční omezená tovární záruka.
Řekl:
„Podle mě vypadají konstrukce UTV jako golfové vozíky s těžkým případem ‚roid rage‘, ale tahle nevypadá tak krabicovitě jako některé. Líbí se mi, že konstruktéři měli tu grácii udělat do pancíře podvozku díry pro údržbu, protože nutnost odstraňovat smykové desky kvůli běžné údržbě mě nutí (energicky) říkat sprostá slova a rozšiřovat slovník každého, kdo je v doslechu. Good call there!“
She Said
Moje žena a kolegyně spisovatelka Allyn Hintonová říká: „Nemám s těmito terénními vozidly moc zkušeností. Vypadají, že se s nimi skvěle jezdí, a rád bych si v nich udělal víkendový výlet do hor. Yamaha otevřeně srovnává model Wolverine R-Spec EPS s modely Kawasaki Teryx a Honda Pioneer 700-4. Všechny vypadají jako robustní a schopné terénní dopravní prostředky. Asi záleží na tom, jak robustní jízdu potřebujete.“