Popis
Hlavy Industrial Injection 5.9L 12v Cummins Premium Stock Plus jsou navrženy jako cenově dostupné & spolehlivé modernizované hlavy kompletní a připravené k našroubování.
Vlastnosti:
Nové výkonné ventily z nerezové oceli:
Používáme nejkvalitnější modernizované ventily z nerezové oceli s nitrátovým povlakem pro maximální trvanlivost, které překonávají a přečkávají všechny dostupné ventily z náhradních dílů nebo originálního vybavení.
Vysokopevnostní slitinová vodítka ventilů:
Instalována jsou nová vysokopevnostní slitinová vodítka ventilů na bázi tepelně zpracovaného železa. Tato vodítka jsou tepelně zpracována na stupnici Rockwell 22 „C“, což vytváří maximální odolnost proti opotřebení. To je mnohem lepší než původní materiál vodítek, včetně bronzu. Vodítko obsahuje spirálovou drážku uvnitř vodítka, která zadržuje olej a napomáhá mazání ventilu během provozu motoru.
Pružiny ventilů:
Používáme nejkvalitnější zcela nové výkonné 150lb pružiny ventilů vyrobené na zakázku přímo v USA. Tyto pružiny jsme navrhli tak, aby nabízely větší zdvih než konkurence. Každá pružina ventilů je před montáží několikrát testována přímo u nás, aby bylo zajištěno, že si zachová správnou pružnost.
Proces výroby:
Hlavy jsou nejprve umyty tryskou ve vysokotlakém rozprašovači, aby se odstranil olej a nečistoty, a poté skleněnými korálky, aby se odstranil karbon. Poté jsou zkontrolovány magnafluxací (pouze litina) nebo tlakovou zkouškou. Vizuálně se kontrolují, zda nemají vady, které by je činily nepoužitelnými. Ventilová vodítka a sedla se podle potřeby odstraní kvůli portování.
Vývoj portů se provádí pomocí průtokové stolice Superflow 600 s počítačem, který zaznamenává všechna měření průtoku.
Při návrhu hlavy válců Port se zvažuje mnoho věcí; průtok vzduchu je pouze jednou z věcí, na které je třeba myslet. Dalším významným problémem je tloušťka stěny portu.
Každý může dosáhnout toho, že hlava bude mít vysoké hodnoty průtoku, ale pokud při tom zůstane stěna portu příliš tenká, odlitek praskne. Vysoce výkonné hlavy pro vznětové motory jsou náchylnější k prasknutí kvůli tepelným šokům způsobeným nadměrnými přerušovanými nebo dlouhodobými teplotami výfukových plynů.
Instalují se nová vodítka ventilů z vysokopevnostní slitiny na bázi tepelně zpracovaného železa. Tato vodítka jsou tepelně zpracována na stupnici Rockwell 22 C, což vytváří maximální odolnost proti opotřebení. To je mnohem lepší než původní materiál vodítek, včetně bronzu. Vodítko obsahuje spirálovou drážku uvnitř vodítka, která zadržuje olej a napomáhá mazání ventilu během provozu motoru.
Vodítka jsou poté honována (nikoliv vystružována) na přesnou velikost pomocí diamantového honovacího trnu. Diamantové brusivo umožňuje konzistentní velikost, povrchovou úpravu a geometrii otvoru bez rozdílů mezi jednotlivými vodítky. Velikost vodítka se poté ověří pomocí měřidla otvoru vodítka ventilu.
Dále je hlava upravena víceúhlovou úpravou ventilů, která pomáhá maximalizovat průtok vzduchu do hlavy a z hlavy. Toho je dosaženo pomocí vodicího a sedlového stroje Serdi 100. Serdi používá pilot s přímou stopkou z plného karbidu. Po vložení do vodítka ventilu simuluje během procesu centrování skutečný dřík ventilu. Tím je zaručeno, že sedlo ventilu je dokončeno pro dokonalou shodu ventilu se sedlem.
Pomocí nástrojů CBN nebo diamantových nástrojů získá hlava nový povrch. Pomocí naší frézky Berco můžeme kontrolovat povrchovou úpravu, aby se přizpůsobila různým typům těsnění hlavy. Například těsnění hlavy MLS vyžadují velmi hladkou povrchovou úpravu.
Nakonec je hlava vysušena tryskou a smontována s novými ventilovými těsněními a novými výkonnými ventilovými pružinami.
.