Nově restylizované Chevrolety plné velikosti, včetně modelů Impala, se v roce 1965 ještě více zvětšily, než tomu bylo dříve, a zahájily tak čtvrtou generaci tohoto vozu. Po čtyřech letech postupného zvětšování krabicovitých tvarů se modely z roku 1965 vyznačovaly zaoblenějšími boky. K dalšímu odlišení od předchozích modelů přispěla zakřivená skla oken, nová maska chladiče a zcela nová přední část. Sportovní kupé modely vozu dostaly nově módní polokabátovou linii střechy a zcela přepracována byla také přístrojová deska.
Druhý rok po sobě byla Impala SS samostatným modelem, nikoliv volitelným modernizačním paketem. Chevy si uvědomil, že zákazníci touží po stále větším výkonu sportovnějších modelů, a odpověděl na to tím, že vytvořil sportovní verzi svých full size modelů. To se ukázalo jako dobrý nápad, protože i prodeje modelu SS dosáhly historického maxima.
Současně s restylem přišlo několik změn pod kapotou. Mezi nejvýznamnější patřila výše uvedená citace z prodejní literatury Chevroletu, která oznamovala zavedení nového motoru V8 396 CID. Tento motor byl zaveden v polovině výrobního roku, a když byl u Chevroletu zahájen proces vyřazování legendárních motorů 409 V8.
Motor 396 se dodával ve dvou různých verzích – jedna s výkonem 325 koní a druhá s výkonem 425 koní. Ta druhá se vyrovnala výkonu, který produkovala nejvýkonnější 409 z předchozího roku, která nebyla k dispozici pro žádný modelový rok 1965. Dva motory 409 CID V8, které byly oba jednočtyřválcové, dosahovaly výkonu 340 nebo 400 koní. K dispozici byly také dvě verze základních motorů 327 CID V8, které měly výkon buď 250, nebo 300 koní.
Impalas (překvapivě včetně modelů Super Sport) byl k dispozici také s šestiválcovými motory, i když tuto možnost volilo poměrně málo zákazníků. Ti, kteří tak učinili, dostali nový motor 250 CID, který nahradil motor 230 CID používaný jako základní v předchozím roce.
1965 Impala
Jak již bylo zmíněno, výroba Impaly v roce 1965 dosáhla historického maxima, které předtím ani potom v automobilovém průmyslu nebylo zaznamenáno. V průběhu modelového roku bylo vyrobeno přibližně 1 046 500 vozů Impala. Vozy měly základní cenu 2672 dolarů, což bylo méně než v předchozím roce.
K modelu Sport Sedan bylo možné za příplatek přibližně 200 dolarů přidat nový paket Caprice Custom Sedan. Tento paket poskytoval černou mřížku chladiče, vinylovou střechu a výrazně přepracovaný luxusní interiér. Tato volitelná výbava se ukázala být natolik populární, že se Caprice v roce 1966 stal samostatnou modelovou řadou.
1965 Impala SS
Oproti modelům předchozího roku se nová Impala SS od běžných modelů Impala lišila jen málo. Paket však obsahoval unikátní přístrojovou desku a středovou konzolu mezi jedinečnými kbelíkovými sedadly. Z celkového počtu vyrobených vozů Impala připadalo 243 114 kusů na modely SS.
Konkurence
Z hlediska prodejů neměla Impala v roce 1965 zřejmě velkou konkurenci. Prodejní maximum dosažené v tomto roce však v následujících letech výrazně poklesne, zejména u sportovních modelů SS. Ačkoli Impala SS v podstatě vytvořila muscle car již v roce 1961, v polovině 60. let chtěli řidiči stejně výkonné motory v menších a lehčích vozech. Když se tyto vozy (včetně Chevroletu Chevelle) koncem 60. let prosadily, výroba Impaly SS drasticky poklesla.
.