Výměnné díly:
Vysílací jednotka nádrže
Plovák vysílací jednotky (pouze pokud nevyměňujete celou jednotku)
Regulátor napětí
Většina jednotek plynové nádrže se skládá ze dvou částí, z plynoměru namontovaného v přístrojové desce a z vysílače nádrže namontovaného v nádrži.
Následující pokyny pro odstraňování závad se týkají palivoměru typu AC, který je jedním z nejběžnějších typů jednotek. V servisní příručce naleznete další pokyny potřebné pro konkrétní typ palivoměru.
Benzinoměr, často umístěný v přístrojové desce, se skládá ze dvou malých cívek vzdálených od sebe 90 stupňů s kotvou a jehlou umístěnou v průsečíku obou cívek. Na kotvě je také umístěn tlumič, který zabraňuje nadměrnému pohybu jehly na nerovných silnicích.
Senzor nádrže je namontován na vnější straně nádrže (samozřejmě s plovákem na vnitřní straně) a skládá se z kovového pouzdra, které obsahuje reostat (což je jednoduše odporová jednotka), a kartáč, který přichází do styku s odporovou jednotkou. Opačný konec kartáčové jednotky je připojen k rameni plováku umístěnému uvnitř plynové nádrže. Pohyb plovákového ramene je řízen množstvím paliva v nádrži. Změny množství paliva v nádrži způsobují pohyb ramene. Tím se mění odpor jednotky nádrže, mění se velikost proudu na cívkách jednotky měřicího přístroje, který následně pohybuje ručičkou umístěnou mezi cívkami.
Přibližně od roku 1950 mají některá vozidla za přístrojovou deskou malý regulátor napětí, který dodává stabilní napájecí napětí pro přístroje – něco méně než napětí baterie šest (nebo 12) voltů. Tím jsou přístroje izolovány od vlivu měnícího se napětí baterie a generátoru. Pokud tedy u těchto vozů kontrolujete napětí na přístrojové desce a naměříte něco menšího, než je napětí baterie, může to být normální. Sledujte napájecí vodiče od přístrojů a pravděpodobně najdete regulátor.
Nejčastější příčinou potíží s palivoměry je špatné uzemnění, zejména u jednotky snímače nádrže. Je důležité, aby všechny spoje kabeláže byly čisté a těsné a bez nečistot a koroze. Špatné uzemnění nebo uvolněný spoj na ukazateli stavu plynu je stejně pravděpodobnou příčinou problémů jako uvolněné nebo znečištěné kabely akumulátoru, které jistě způsobí problémy se startovacím systémem.
Pokud například ručička ukazatele stavu plynu zůstává na prázdno, když je klíček zapalování otočen do polohy „zapnuto“, a vy jste si jisti, že je nádrž částečně plná, je možné, že se do ukazatele nedostává proud z akumulátoru. Pro další kontrolu připojte propojovací vodič mezi spínač zapalování a přístrojový ukazatel. Pokud nyní ukazatel funguje, vyměňte vadné vedení mezi ukazatelem a spínačem zapalování.
Pokud ručička ukazatele zůstane zaseknutá na jednom místě, zkuste několikrát po sobě vypnout a zapnout spínač zapalování. To vám umožní zjistit, zda je vadný přístrojový ukazatel nebo vysílací jednotka nádrže. Pokud vypnutí a zapnutí spínače zapalování (půltucetkrát je dobrý test) nepomůže a vy jste si ověřili, že přístrojová deska dostává proud, zkuste provést následující kroky k odstranění závady:
Funkční vysílací jednotka bude mít vysoký odpor, když je nádrž plná, a nízký odpor, když je nádrž prázdná. Pokud ukazatel ukazuje vyšší hodnoty, než by měl, zkontrolujte, zda vodič připojený k elektrické svorce na vysílací jednotce nádrže vytváří dobré zemní spojení. V případě potřeby vyčistěte spojení a znovu namontujte vodič na svorku, poté zkontrolujte činnost ukazatele. Pokud se tím problém nevyřešil, uzemněte pomocí propojovacího drátu elektrickou svorku na vysílací jednotce nádrže ke krytu jednotky nádrže (vodič k měřidlu nechte připojený k jednotce nádrže). Zapněte spínač zapalování. Pokud ukazatel ukazuje prázdnou nebo nižší hodnotu, je vysílací jednotka vadná.
Pokud ukazatel stále ukazuje vysokou hodnotu, zkuste uzemnit elektrickou svorku tankovací jednotky k čisté části rámu. Pokud se tím ukazatel sníží na prázdno nebo pod něj, je jednotka nádrže v pořádku, ale je špatné uzemnění mezi nádrží a karoserií nebo podvozkem (nebo méně pravděpodobně mezi jednotkou nádrže a nádrží). V každém případě najděte a opravte špatné spojení, nebo pouze protáhněte trvalý propojovací vodič od rámu k jednomu ze šroubů, které drží vysílací jednotku nádrže k nádrži.
Pokud ukazatel stále ukazuje nesprávně, může být vadný vodič od jednotky nádrže k ukazateli. Zkontrolujte to tak, že pomocí propojovacího drátu uzemníte svorku jednotky nádrže na měřidle (tu, která není připojena k zapalování). Pokud nyní ukazatel ukazuje prázdný nebo nižší údaj, je problém ve vodiči vedoucím k nádrži (nebo v jeho připojení k ukazateli). Pokud uzemnění svorky nádrže přesto nezpůsobí pokles hodnoty ukazatele na prázdno nebo níže, je vadný ukazatel.
Pokud ukazatel ukazuje nižší hodnotu, než by měl, zkontrolujte to na ukazateli odpojením vedení od tankovací jednotky. Zapněte zapalování, a pokud ručička ukazuje plnou nebo vyšší hodnotu, jednotka ukazatele je pravděpodobně v pořádku a problém je pravděpodobně v jednotce nádrže nebo v kabeláži, která k ní vede. Než budete pokračovat, znovu připojte vodič jednotky nádrže k měřidlu.
Další úkol odstraňování závad začíná odpojením vodiče k vysílací jednotce nádrže. Pokud ukazatel stále ukazuje plnou nádrž, je pravděpodobně někde mezi vysílací jednotkou a ukazatelem zkrat na zem. Hledejte opotřebovanou izolaci umožňující kontakt vodiče s karoserií nebo rámem. Pokud ukazatel ukazuje plnou nebo vyšší hodnotu i s odpojeným vodičem, je problém spíše v jednotce nádrže než v kabeláži. Může se jednat o elektrickou závadu nebo může být plovák zaseknutý či propadlý kvůli díře způsobené korozí. Vyjměte vysílací jednotku nádrže a zkontrolujte ji. Pokud je plovák špatný, pravděpodobně v něm uslyšíte šumění plynu nebo uvidíte odkapávat plyn. Pokud je plovák v pořádku a zdá se, že se rameno plováku volně kýve v celém svém rozsahu, vyměňte jednotku nádrže.
Zemněte svorkovnici plynové nádrže vysílací jednotky nádrže pomocí propojovacího drátu. Pokud nyní ukazatel na přístrojové desce svítí naprázdno, je jednotka plynové nádrže vadná. Pokud se ručička přístrojové desky nepohybuje, je přístrojová deska vadná.
Pokud ukazatel plynu funguje, ale ukazuje nižší hodnoty, než by měl, zkontrolujte, zda není vadné zapojení mezi ukazatelem plynu a vysílací jednotkou nádrže. Zkontrolujte také, zda není špatně uzemněn přístrojový ukazatel a vysílací jednotka pomocí propojovacího drátu.
Pokud přístrojový ukazatel ukazuje prázdnou nádrž, i když je ve skutečnosti z poloviny nebo více plná, je vadné zapojení mezi přístrojovým ukazatelem a vysílací jednotkou nádrže. Odpojte vodič na svorce vysílací jednotky palivové nádrže. Pokud ukazatel plynu stále ukazuje prázdné hodnoty, je vadná jednotka přístrojové desky.